Armadillo qahramon. "Bogatyr" zirhli kreyser. Asosiy kalibrli qurollarni joylashtirish

U 1895 yilgi kemasozlik dasturiga muvofiq qurilgan. Dasturni amalga oshirish uchun “Vulkan”, “Schixau”, “Govaldsverke”, “Germaniya”, “Ansaldo” xorijiy kompaniyalar jalb qilingan. Natijada, Germaniyaning Vulkan kompaniyasining loyihasi eng yaxshi deb topildi va 1898 yil 4 avgustda etakchi kreyserni qurish bo'yicha shartnoma imzolandi. Loyiha Vulkan tomonidan Yaponiya floti uchun qurilgan Yakumo zirhli kreyserining kichikroq versiyasiga asoslangan edi. Yil davomida mahalliy kemasozlik zavodlarida ushbu turdagi kreyserlarni qurishni tashkil etish uchun texnik hujjatlarni qo'shimcha haq evaziga Rossiya tomoniga topshirish bo'yicha kelishuvga erishildi. Kreyser 1899 yil 21 dekabrda Shtetindagi (Germaniya) Vulkan kemasozlik zavodida ishga tushirildi.

Kreyserning korpusi simmens-Martin po'latidan perchinlash usuli yordamida yasalgan va qavs ("katak") ramka tizimi yordamida yig'ilgan. Kemada vertikal o'q, old va orqa ustunlar, prognoz va pastki, ustki, akkumulyator va zirhli (karapas) pastki, uchlarida ikkita platforma - kamon va orqa, shuningdek, tutqich va ikkita pastki bor edi. Vertikal ichki keel balandligi ikkinchi pastki sathidan oshib ketdi va butun uzunligi bo'ylab suv o'tkazmaydigan tuzilishga ega edi. U to'xtovsiz poyadan to dumgacha cho'zilgan. Rulda ramkasi bilan dastani va orqa ustun quyildi. To'plamga har 1000 mm dan bir-biridan teng masofada joylashgan 127 ta kompozit ramkalar kiritilgan. Ikkita pastki qism kema uzunligining 2/3 qismiga cho'zilgan va har ikki tomonda beshta yon chiziqni va dvigatel va qozonxona hududida oltitadan iborat edi. Ikkinchi pastki qavatning qalinligi 11,9 mm. Ikkita pastki qismdan tashqari, kreyserda ikki tomonlama bo'linmalar va koferdamlar mavjud edi. Yon koferdamlar suv chizig'i darajasida yon tomonda joylashgan edi. Kema korpusi bo'ylab pitchingni kamaytirish uchun qalinligi 9 mm bo'lgan po'lat plitalardan yasalgan yonboshlar o'rnatildi. Tashqi po'stlog'i qalinligi 11 dan 24 mm gacha bo'lgan 13 ta kamar po'lat plitalardan yasalgan va 1 823 000 perchin to'plamiga biriktirilgan. Yuqori qavatda 76 mm qalinlikdagi teak taxtalaridan yasalgan yog'och taxta bor edi. Batareya va yashash (zirh) pastki linoleum bilan qoplangan. Prognoz va palubada teak taxta qalinligi 76 mm edi. Po'lat taxtalarning qalinligi 11 mm edi. Kemaning asosiy himoyasi gorizontal qismida 35 mm qalinlikdagi zirhli plitalardan yasalgan qattiq zirhli (karapas) paluba bo'lib, yonbag'irlarda u yon va uchlarga qarab 70 mm gacha qalinlashgan. Zirhli kema kemaning barcha muhim qismlarini himoya qildi: dvigatel xonalari, qozonxonalar va ishlov berish bo'limlari, artilleriya va mina o'q-dorilari. Karapas kemasidan tashqari, yon ko'mir chuqurlari va koferdamlar dvigatel va qozonxonalar uchun himoya vazifasini o'tagan. Qozonxonalarning korpuslari 30 mm vertikal zirh bilan himoyalangan. Qozonxonalarning ventilyatsiya shaftalarini katta bo'laklardan himoya qilish uchun zirhli amortizatorlar (panjara panjaralari) ishlatilgan. Kema va uning qurollarini jangda boshqarishning barcha vositalari to'plangan minora vertikal 140 mm zirhli ko'ylagi bilan himoyalangan. Karapas palubasidan o'q-dorilarni tushirish joyigacha bo'lgan vertikal 35 mm zirh ham qobiq liftlarini qoplagan. Asosiy kalibrli kamon minorasi qalinligi 125 mm, orqa minorasi esa 90 mm qalinlikdagi zirh plitalari bilan himoyalangan. Minora besleme quvurlari zirh qalinligi mos ravishda 73 mm va 51 mm, to'rtta 152 mm qurol uchun kasematlar 25 mm va 80 mm zirhga ega edi. Ekipajning yashash joylari (dengizchilar va komissar bo'lmaganlar) yashash (zirhli) palubada joylashgan bo'lib, u erda shiftga (shipga) osilgan ranzalar (maydalangan mantar bilan to'ldirilgan matrasli kanvaslar) biriktirilgan. Kunduzi ular to'shak bilan birga maxsus tarzda o'ralgan, yuqori palubaga olib ketilgan va maxsus yotoq to'rlariga (nurlarga) joylashtirilgan. Bu mahkam o'ralgan "pillalar" zambillarni tiqin bilan to'ldirish tufayli suzuvchi va hayotni qutqaruvchi vosita bo'lib xizmat qilgan. Shaxsiy buyumlar va jamoa liboslari metall qutilarda - shkaflarda saqlangan. Ovqatlanish vaqtida shiftga (shipga) linoleum bilan qoplangan metall stollar osilgan va metall idishlar (skameykalar) o'rnatilgan. Kema ofitserlari kabinalarda joylashgan edi. Ikki kabina (bosh ofitser va bosh muhandis) bitta, qolganlari ikki kishilik edi. Ofitserlar u yoqdan-bu yoqqa joylashgan palatada ovqatlanishdi. Kreyser komandiri uchun eng orqa qismida komandirning ovqat xonasi (zal) bor edi, undan aft balkonga va ofisga chiqish mumkin edi. Kemada oziq-ovqat, turli xil dvigatel, artilleriya, mina, skipper va boshqa qismlarni saqlash uchun maxsus omborxonalar ajratilgan. Tez buziladigan oziq-ovqatlar muzlatgich xonasi yonidagi platformada joylashgan muzlatgich kamerasida saqlangan.
Kemaning cho'kmasligi korpusni ko'ndalang suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan 17 ta bo'limga bo'lish orqali ta'minlandi:

Ram bo'limi (ramkalar 127-122);
Kamon bo'limi (ramkalar 122-117);
Dinamo bo'limi (ramkalar 117-110);
Zanjir qutisi (ramkalar 107-110);
Asosiy kalibrli kamon minora bo'limi (ramkalar 107-102);
Noma'lum bo'lim (98-102 ramkalar);
Noma'lum bo'lim (92-98 ramkalar);
Noma'lum bo'lim (90-92 ramkalar);
Bowli qozon bo'limi (ramkalar 77-90);
Ikkinchi qozon xonasi (ramkalar 59-77);
Orqa qozon xonasi (ramkalar 45-59);
Dvigatel bo'limi (30-45 ramkalar);
Yordamchi mexanizmlarning orqa qismi (ramkalar 26-30);
O'q-dorilar bo'limi (ramka 18-26);
Asosiy kalibrli orqa minora bo'limi (ramkalar 11-18);
Tiller bo'limi (ramkalar 6-11);
Orqa bo'linma (0-6 ramkalar).

Kreyserning siluetida ikkita po'lat ustunlar, shamollatish rozetkalari bo'lgan uchta bacalar, ikkita asosiy kalibrli minoralar, jangovar va diagramma xonasi va ko'priklar mavjud edi. Mastlarning shnurlari (tayanchlari) zirhli kemaga biriktirilgan.

Kreyserning drenaj, avtonom tizimiga har birining quvvati 500 t/soat bo'lgan "Rato" tizimining 6 ta drenaj elektr nasoslari kiritilgan. Yoy va orqa qismlarda har birining quvvati 300 t/soat bo'lgan bitta nasos mavjud bo'lib, u galvanizli temir quvurlar orqali suvni olib tashladi. Suv har qanday bo'linmadan drenaj quvurlari orqali chiqarildi.

Drenaj tizimi drenaj tizimlarining ishlashidan keyin qolgan yoki filtratsiya, podshipniklarni suv bosishi, yon va pastki terlash natijasida korpusda to'plangan suvni olib tashlash uchun mo'ljallangan. Tizim ikkinchi pastki qavat bo'ylab butun kreyser bo'ylab to'qnashuvning to'qnashuv qismidan orqa dvigatelning orqa trubkasi bo'limigacha bo'lgan quvurni o'z ichiga olgan. Quvurning qabul qiluvchi shoxlari va izolyatsiya klapanlari bor edi. Namlash nasoslar yordamida amalga oshirildi.

Yong'in tizimi zirhli kemaning ostiga yotqizilgan qizil mis quvurdan iborat edi. Asosiy qismdan yuqori palubaga olib boradigan novdalar yong'in shlanglarini ulash uchun aylanadigan mis shoxlar bilan yakunlandi. Tizimga suv alohida yong'in o'chirish nasosi orqali etkazib berildi.

Suv toshqini tizimi jangovar sharoitlarda kemaning rulini tekislash va kesish uchun mo'ljallangan, shuningdek, agar harorat xavfsiz darajadan yuqori bo'lsa, o'q-dorilar jurnallarini suv bilan to'ldirish uchun mo'ljallangan. Kreyser bo'linmalarini suv bosishi kingstonlarni ochish orqali amalga oshirildi. Suv bosgan kingston drayverlari kemaga keltirildi.

Rulda qurilmasi bug ', elektr va qo'lda boshqariladigan rul dvigatelidan iborat bo'lib, u muvozanat rulining rulini atigi 30 soniyada 70 ° ga u yoqdan bu yoqqa aylanishini ta'minladi. Asosiy rul boshqaruv minorasiga o'rnatildi. Uchuvchilar uyidagi yordamchi g'ildirak. Qo'lda (favqulodda) rul rul bo'linmasida joylashgan edi.

Ankraj qurilmasi har biri 4,2 tonna og'irlikdagi ikkita asosiy va bitta zaxira Hall langarlarini o'z ichiga olgan. 54 mm kalibrli va har birining uzunligi 270 metr bo'lgan ikkita o'lik zanjir va uzunligi 180 metr bo'lgan bitta zaxira zanjir. Ankerlarni ko'tarish va bo'shatish bug 'dvigateli tomonidan boshqariladigan shpil tomonidan amalga oshirildi. Kema shuningdek, kakaning yon tomoniga biriktirilgan verp langari bilan jihozlangan.

Kreyserning qutqaruv texnikasi uzunligi 10,4 metr boʻlgan ikkita bugʻli mina qayigʻi, bitta motorli qayiq, bitta 20 eshkakli uzun qayiq, bitta 14 eshkakli ishchi qayiq, bitta 12 eshkakli yengil qayiq, ikkita 6 eshkakli yawl va ikkita 6 eshkakli kitdan iborat edi85. metr uzunlikda, shuningdek, pilla shaklida to'qilgan va odamni 45 daqiqagacha suvda ushlab turishi mumkin bo'lgan dengizchilar to'shaklari, keyin esa cho'kib ketgan. Barcha suv kemalari roster nurlariga yonma-yon joylashtirildi va aylanuvchi davitlar bilan jihozlangan.

Kreyserning asosiy elektr stantsiyasi ikkita dvigatel xonasida va uchta qozonxonada joylashgan ikkita bug 'dvigatelli va 16 ta Norman qozonli mexanik ikki valdir. Mashinalar aylanishni diametri 4,9 metr va 5,7 metr bo'lgan ikkita bronza uch qanotli pervanellarga uzatdi. Pichoqlar uyalarga soxta guruch murvatlari bilan biriktirilgan, bu esa pervanelning qadamini o'zgartirishga imkon berdi.
"Vulkan" bug' dvigateli Vertikal, to'rt silindrli, uch kengayish juftligi 9750 ot kuchiga ega edi. Bilan. Mashina asosiy gorizontal sirtli sovutgich bilan jihozlangan. Sovutgichdan o'tib, bug 'trubalarning tashqi yuzalarida sovutildi. Dengiz suvi bug' bilan boshqariladigan sirkulyatsiya nasoslari yordamida asosiy muzlatgich orqali pompalandi. Mashinaga ekspander (kamaytiruvchi vites qutisi) orqali yangi bug 'berildi. Mashina fanatlarni o'z ichiga olgan o'zining shamollatish tizimi bilan jihozlangan.
Norman tizimidagi qozon suv trubkasi, uchburchak turi, 18 atmosfera bosimida bug 'ishlab chiqarilgan, uning isitish yuzasi 287,5 m2 edi. Uchta qozonxonaning har birida diametri 2,5 metr bo'lgan o'z mo'ri bor edi. Qozonxonalar majburiy ventilyatsiya bilan jihozlangan. Umumiy ko'mir ta'minoti 1220 tonnani, oddiy ko'mir ta'minoti 720 tonnani, qozon suvi ta'minoti 280 tonnani tashkil etdi, bu kreyserga 12 tugun tezlikda 2100 milya masofani bosib o'tishga imkon berdi.

DC quvvat tizimi 105 V kuchlanishga ega bo'lib, 4 ta Siemens va Halske bug 'dinamolarini o'z ichiga oladi - ma'lumot yo'q. Bir bo'limda to'rtta jangovar parodinamo o'rnatildi. Ikki yordamchi generator elektr stantsiyasining yuqori palubasida joylashgan edi. Ta'mirlash, favqulodda yoki jangovar shikastlangan taqdirda, ishlaydigan chiroqlar stantsiyasini va elektr rulning holati ko'rsatkichlarini quvvatlantirish uchun batareyalar mavjud edi. Portativ pironafta chiroqlari turar-joy va ofis binolarini yoritish uchun ishlatilishi mumkin. Elektr ta'minoti tizimi yoritish va jangovar yordam uchun ikkita asosiy oziqlantiruvchiga bo'lingan. Himoya uskunalari sigortalar va avtomatik o'chirgichlardan iborat edi.

Kreyserning qurollari quyidagilardan iborat edi:

Kane tizimining 8 ta bitta barrelli 6 dyuymli (152 mm) barrel uzunligi 45 kalibrli quroldan yuqori palubaning yon tomonlarida (4), prognoz ostidagi kamon kazematlarida (2) va chorak chorak ostida aft casemates (2). Po'lat qurol, miltiqli, pistonli murvat bilan Meller mashinasiga joylashtirilgan. Havo qurilmalari 100 ° otishni o'rganish sektoriga ega edi. Vertikal va gorizontal yo'l-yo'riq qo'lda amalga oshirildi. Hisoblash 10 kishini o'z ichiga oladi. 180 ta o'qdan iborat bo'lgan o'q-dorilar tarkibiga og'irligi 41,46 kg bo'lgan snaryadlar va 3,7 kg trotilli portlovchi modda va MRD sug'urtasi kiritilgan. O'q-dorilarning sig'imi har bir barrel uchun 180 o'q edi. Qurolning maksimal balandlik burchagi +20 ° ga etdi va o'qning tezligi 792,5 m / s, maksimal otish masofasi 11,52 km. Yuqori palubada ochiq joylashgan qurilmalar zirhli qalqonlar bilan jihozlangan. Qalqonsiz o'rnatishning og'irligi 14,69 tonnani tashkil etdi.
Barrel uzunligi 43,5 kalibrli 8 ta bitta dumli 47 mm Hotchkiss qurollari, yon tomonlarda prognoz ostidagi yuqori palubada (2) va kaka (2), kamon (2) va orqa (2) ko'priklarda joylashgan. . Qurol havo bilan sovutilgan va bitta unitar o'q-dorilar bilan ta'minlangan. O'q-dorilarni etkazib berish qo'lda amalga oshirildi. Qurol ekipaji 4 kishidan iborat. O'q-dorilar 1,5 kg og'irlikdagi po'lat yoki quyma temir granatadan iborat edi. Vertikal nishon burchagi -23° dan +25° gacha. Qurolning otish tezligi 15 oʻq/daqiqa, oʻqning dastlabki tezligi 701 m/s, maksimal otish masofasi 4,6 km gacha. Qalqon bilan o'rnatishning og'irligi 448,5 kg ga etdi.
4 ta bitta trubkali 381 mm torpedo trubkasidan (TA), ikkitasi sirtga o'rnatilgan novda va sternpostda, ikkita suv ostida - 65 va 69-chi ramkalar orasidagi xonada abeam (har ikki tomonda bittadan). O'ziyurar Whitehead minalari (torpedalar) 17 tugungacha kema tezligida siqilgan havo bilan otildi. Torpedo quvurlari kreyserning korpusiga mahkam bog'langan va ular kema minorasida o'rnatilgan to'rtta ko'rinishdan (har bir naycha uchun bittadan) foydalangan holda mo'ljallangan edi. Bundan tashqari, minalarni yuklash portlarining teshiklariga shpal moslamalar uchun bitta ko'rinish biriktirilgan. Barcha kon apparatlari xonalari telefon va so'zlashuv quvurlari orqali boshqaruv minorasiga ulangan. Whitehead torpedasi jangovar kallakning og'irligi taxminan 64 kg, torpedaning o'zi esa 426 kg edi. Torpedaning tezligi 25 tugunni, masofasi esa 900 metrgacha edi. O'q-dorilar yuki 10 ta torpedadan iborat edi. Ikki torpeda kamon va orqa qurilmalarda, oltitasi esa suv osti bo'linmasida saqlangan.
35 ta sferokonik to'siq minalaridan, ular mina rafidan yoki bug'li qayiqdan yoki eshkakli uzun qayiqdan o'rnatilishi mumkin. Galvanik ta'sirli sug'urta va sferokonik korpusli temir lavhadan yasalgan Hertz shaxtasi detonatorli platina sug'urtasidan iborat bo'lib, quruq uglerod-sink bilan osongina maydalangan qo'rg'oshin qopqog'i shaklida qilingan beshta "Gertz shoxi" ga ega edi. batareya va shisha ampuladagi elektrolit - "kolba" . Kema minaga urilganda, qo'rg'oshin qopqog'i ezilgan, "kolba" singan va elektrolit batareyani faollashtirgan. Batareyadan oqim platina sug'urtasining filament ko'prigiga oqib o'tdi va detonatorni yoqdi. Portlash deyarli bir zumda sodir bo'ldi. O'rnatish paytida konni xavfsiz ishlatishni ta'minlash uchun maxsus sug'urta - "tuz (shakar) o'chirgichi" taqdim etildi. Uning yordami bilan sug'urta davri faqat sug'urta ichiga kiritilgan tuz suvda eriganidan keyin yopildi. Shaxta og'irligi 18,14 kg bo'lgan quruq piroksilin zaryadi bilan 35 kg og'irlikda edi. Joylashtirish joyining chuqurligi 40 metrgacha bo'lgan va minaning o'zi o'lchangan chuqurlikka ko'ra uzun qayiq va qayiqdan tashkil topgan rafdan joylashtirilgan. Jangovar pozitsiyaga kirish vaqti 25 daqiqa, portlashning kechikishi esa 0,05 soniya edi.

- Transformator stantsiyasi.

Kreyser magnit kompaslar bilan jihozlangan (oldinga boshqariladigan minora ustidagi navigatsiya ko'prigidagi asosiy yoy (10 dyuym) magnit kompas, rulda boshqaruv minorasidagi trek (7,5 dyuym) magnit kompas, jangovar yo'l (7,5 dyuym)) rulda jangovar g'ildirak uyasida, asosiy aft (10 dyuym) orqa ko'prikning maxsus platformasida, pastki jangovar ko'prik (7,5 dyuym) rulda tirgak bo'linmasida. Barcha kompaslar, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar. , yo'nalish asboblari va yumshoq kema temir bilan jihozlangan, ularning yordami bilan og'ish vayron qilingan, ya'ni atrofdagi temirning ta'siri minimallashtirildi.

"Bogatyr" - kontr-admiral K.P. boshchiligidagi Vladivostok kreyser otryadi tarkibida rus-yapon urushida qatnashgan. Jessena. 1904 yil 15 mayda u Amur ko'rfazida qoyalarga urilib, jiddiy zarar ko'rdi; katta qiyinchilik bilan kema qutqarildi va ta'mirlash uchun Vladivostokga keltirildi. Rus-yapon urushi davomida "Bogatyr" sudda turdi. Ta'mirlashdan keyin foydalanishga topshirildi va urushdan keyin Boltiq flotiga topshirildi. 1908 yil dekabr oyida Bogatyr rus dengizchilari birinchilardan bo'lib Messina aholisiga yordam berishdi, jami 1800 ga yaqin odam qutqarildi. 1912 yilda Kronshtadt paroxod zavodida qisman modernizatsiya qilindi. Birinchi jahon urushida, 1914 yilda u kreyserlarning 2-eskadroniga qo'shildi. 1914 yil 26 avgustda Pallada va Bogatyr kreyserlari Finlyandiya ko'rfazidagi Odensholm oroli yaqinida qirg'oqqa tushgan nemis kreyseri Magdeburgdan kod kitobini qo'lga oldi. Rossiya hukumati kitobni nemis dengiz kodeksini ochishda hal qiluvchi rol o'ynagan Britaniya Admiraltyga topshirdi. Urush davomida kreyser Boltiq dengizida muvaffaqiyatli ishladi, minalangan maydonlarni qo'ydi va ko'plab jangovar operatsiyalarda qatnashdi. 1918 yilda u Boltiq flotining mashhur muzlik yurishida qatnashgan. 1922 yilda u metall uchun demontaj qilingan.

Kema Shtetindagi (Germaniya) Vulkan kemasozlik zavodida qurilgan.

1-darajali zirhli kreyseri "Bogatyr" 1902 yilda Imperator dengiz floti bilan xizmatga kirdi.

"Bogatyr" kreyserining taktik va texnik ma'lumotlari Siqilish: dizayn 6250 tonna, jami 6645 tonna. Ram bilan maksimal uzunlik: 134 metrKVL bo'yicha uzunlik: 131,36 metr

Maksimal kenglik:	16,6 metr
Yoy balandligi:	14,52 metr
O'rta tomonning balandligi:	11,88 metr
Orqa tarafdagi yon balandligi:	13,2 metr
O'rtacha qoralama:	6,3 metr
Power Point:	Har biri 9750 ot kuchiga ega 2 ta bug 'dvigatellari, 16 ta Norman qozonlari, 2 ta RS pervaneli, 1 ta rul

Sayohat tezligi:	to'liq 23 tugun, iqtisodiy 12 tugun.
Kruiz masofasi:	12 tugun bilan 2100 milya.
Avtonomiya:	12 tugunda 7 kun.
Dengizga yaroqliligi:	ma'lumotlar yo'q
Qurollar:	.
artilleriya:	12x1 152 mm qurol, 12x1 75 mm qurol, 8x1 47 mm qurol.
torpedo:	2x1 sirt TA va 2x1 suv osti havosi 381 mm TA.
meniki:	35 ta sferokonik to'siqli minalar.
mina harakati:
Ekipaj:

1902 yilda qurilgan 1-darajali zirhli kreyserlarning umumiy soni 1 dona edi.

"Bogatyr" tipidagi 1-darajali zirhli kreyserlar

- "Bogatyr" qo'rg'oshin kreyserining chizmalariga muvofiq qurilgan bo'lib, ular Germaniya tomoni bilan kelishilgan holda mahalliy kemasozlik zavodlarida ushbu turdagi kreyserlarni qurishni tashkil etish uchun qo'shimcha haq evaziga taqdim etilgan. "Ochakov" kreyseri Sevastopol admiralligi davlat kemasozlik zavodida 1901 yil 15 avgustda dengiz muhandisi N.I. Yankovskiy Qora dengiz floti uchun. "Kahul" kreyseri Qora dengiz floti uchun 1901 yil 23 avgustda Nikolaev Admiralty qayiqxonasida yotqizilgan. "Oleg" kreyseri 1902 yil 6 iyulda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiralty qayiqxonasida dengiz muhandisi A.I. Boltiq floti uchun Mustafina.

Kreyserlarning korpuslari perchin usuli yordamida Simmens-Martin po'latidan yasalgan va qavs ("katak") qurilish tizimi yordamida yig'ilgan. Kemalar Germaniyada ishlab chiqarilgan qo'rg'oshin kreyseridan qattiq minorasi, ustunlaridagi og'ir cho'qqilari, oldingi va orqa ustunlardagi sirtdan boshqariladigan raketalar va mina to'siqlari yo'qligi bilan ajralib turardi.

Kreyserlarning qurollanishi quyidagilardan iborat edi:

4 ta bitta barrelli 6 dyuymli (152 mm) Kane qurollari uzunligi 45 kalibrli, kamon va orqa tomonda ikkita aylanadigan minorada joylashgan. Po'lat qurol, pistonli murvat bilan, metall zavodidagi mashinaga markaziy pinga o'rnatilgan. Mashinaning kompressori gidravlik, tirgaklar mahkamlangan bahor (mashinaning yon tomonlarida joylashgan). Olib tashlash mexanizmi ushlagichga menteşe bilan bog'langan vint. Minora aylana shaklida qilingan va o'q-dorilarni boshqarish va etkazib berish uchun elektr va qo'lda ishlaydigan haydovchilar bilan jihozlangan. Tizim konusning roliklarida aylangan va markazlashtirilgan vertikal roliklar, shuningdek, maxsus o'q (pastki pin). Minora o'rnatilishini 180 ° ga aylantirish vaqti 1 minut, gorizontal otish sektori esa 270 ° edi. Chig'anoqlar -3 ° dan +3 ° gacha bo'lgan yuklash burchaklarida qo'lda yuklangan. Qurollarning otish tezligi minutiga 6 marta. Bir barrel uchun 180 ta o'qdan iborat o'q-dorilar tarkibiga zirhli teshuvchi, kuchli portlovchi, quyma temir va og'irligi 41,46 kg bo'lgan segmentli snaryadlar va 3,7 kg TNT portlovchisi va MRD sug'urtasi kiritilgan. Qurollarning maksimal balandlik burchagi +20 ° ga etdi va o'qning tezligi 792,5 m / s, maksimal otish masofasi 11,52 km. 2 ta qurol va zirh bilan minoraning og'irligi - ma'lumot yo'q.
Kane tizimidagi 8 ta bitta barrelli 6 dyuymli (152 mm) barrel uzunligi 45 kalibrli qurollar yuqori palubaning yon tomonlarida (4), prognoz ostidagi kamon kazematlarida (2) va axlat ostidagi aft kazematlar (2). Po'lat qurol, miltiqli, pistonli murvat bilan Meller mashinasiga joylashtirilgan. Havo qurilmalari 100 ° otishni o'rganish sektoriga ega edi. Vertikal va gorizontal yo'l-yo'riq qo'lda amalga oshirildi. Hisoblash 10 kishini o'z ichiga oladi. 180 ta o'qdan iborat bo'lgan o'q-dorilar tarkibiga og'irligi 41,46 kg bo'lgan snaryadlar va 3,7 kg trotilli portlovchi modda va MRD sug'urtasi kiritilgan. O'q-dorilarning sig'imi har bir barrel uchun 180 o'q edi. Qurolning maksimal balandlik burchagi +20 ° ga etdi va o'qning tezligi 792,5 m / s, maksimal otish masofasi 11,52 km. Yuqori palubada ochiq joylashgan qurilmalar zirhli qalqonlar bilan jihozlangan. Qalqonsiz o'rnatishning og'irligi 14,69 tonnani tashkil etdi.
12 ta bitta barrelli 75 mm Kane to'plari uzunligi 50 kalibrli, yon tomonlarga ochiq holda, yuqori palubada (6), prognozda (2), nayzada (2) va kamonda o'rnatilgan. ko'prik (2). Po'lat qurol, pistonli murvat bilan, markaziy pinli Kane mashinasiga joylashtirilgan. Kompressor gidravlik bo'lib, barrel bilan o'ralgan; bahor nayzasi. Tishli kamar bilan ko'tarish mexanizmi. Aylanadigan mexanizm millar va viteslar orqali, pin asosiga biriktirilgan tishli halqa bilan bog'langan. Qurol qalinligi 19 mm bo'lgan zirhli qalqonga ega edi. Qurolni o'rnatish unitardir. O'q-dorilarni etkazib berish qo'lda amalga oshirildi. Qurollarning otish tezligi daqiqada 10 tagacha. O'q-dorilar har bir barrel uchun 300 ta o'qdan iborat bo'lib, og'irligi 4,9 kg bo'lgan zirhli teshuvchi o'qlarni o'z ichiga oladi. Vertikal nishon burchagi -10° dan +20° gacha. Dastlabki snaryad tezligi 823 m/s. va +13 ° balandlik burchagi, dengiz yoki qirg'oq nishonida otish masofasi 6,4 km gacha edi. Qalqon bilan o'rnatishning og'irligi 0,91 tonnaga etdi.
Qayiqlarda joylashgan barrel uzunligi 23,5 kalibrli ikkita bitta barrelli 37 mm Hotchkiss to'plaridan. Qurol yon tomonga mahkamlangan stakanga o'rnatildi. Qurol ekipaji 2 kishidan iborat edi. Maqsadni to'g'rilamasdan otish tezligi 20 turni tashkil etdi. /min. O'q-dorilar har bir barrelga 2000 ta o'qni o'z ichiga olgan. Og'irligi 0,5 kg bo'lgan granataning dastlabki tezligi 442 m / s ni tashkil etdi va dengiz yoki qirg'oq nishonida + 11 ° balandlikda - 2,8 km gacha o'q otish masofasiga ega edi. Qulf va avtomat bilan qurolning og'irligi 260 kg ga etdi.
Ikkita bitta quvurli, suv ostidagi 381 mm torpedo trubkasi (TA), har tomondan bittadan. O'ziyurar Whitehead minalari (torpedalar) 17 tugungacha kema tezligida siqilgan havo bilan otildi. Torpedo quvurlari kreyserning korpusiga mahkam bog'langan va ular kema minorasida o'rnatilgan to'rtta ko'rinishdan (har bir naycha uchun bittadan) foydalangan holda mo'ljallangan edi. Bundan tashqari, minalarni yuklash portlarining teshiklariga shpal moslamalar uchun bitta ko'rinish biriktirilgan. Barcha kon apparatlari xonalari telefon va so'zlashuv quvurlari orqali boshqaruv minorasiga ulangan. Whitehead torpedasi jangovar kallakning og'irligi taxminan 64 kg, torpedaning o'zi esa 426 kg edi. Torpedaning tezligi 25 tugunni, masofasi esa 900 metrgacha edi. O'q-dorilar yuki 10 ta torpedadan iborat edi. Ikki torpeda kamon va orqa qurilmalarda, oltitasi esa suv osti bo'linmasida saqlangan.
Ochiq yo'lda langar o'rnatilganda kemaning yon tomonlarida maxsus metall quvurli ustunlarga o'rnatilgan minalardan himoya to'rlaridan. To'r to'siqlari to'plamiga har biri 6 metr uzunlikdagi 18 ta to'siq ustunlari va metall kabellardan to'qilgan to'rlar bilan zarur bo'lgan armatura kiradi.

Geisler artilleriya otashini boshqarish tizimiga quyidagilar kiradi:

Gorizontal burchaklarni qurol nishonlariga o'tkazish uchun 2 ta moslama, yon tomonlarda joylashgan ko'rish nuqtalari (ko'rish ustunlari). Berish asboblari minorada joylashgan edi. Qabul qiluvchi qurilmalar qurollarni ko'rish moslamalariga o'rnatildi.
Masofa o'lchagichning o'qishlarini boshqarish minorasiga uzatish uchun 2 ta qurilma. Masofa o'lchagich kabinasida bortga masofani ko'rsatadigan asboblar o'rnatildi va qabul qiluvchi asboblar minora va qurollarga o'rnatildi.
Maqsadli yo'nalish va signallarni chap va o'ng qurollarga uzatish uchun 2 ta qurilma. Qo'llab-quvvatlovchi minorada uzatish moslamalari joylashgan edi. Qabul qiluvchi qurilmalar har bir quroldan, bitta qurilmadan to'xtatildi.
Katta artilleriya ofitseriga o'z yo'nalishini va tezligini, shamol yo'nalishini va kuchini ko'rsatadigan minoradagi asboblar va magnit kompaslar.
Har bir qurolga ohanglar va qo'ng'iroqlar o'rnatilgan. Qashqirlar va qo'ng'iroqlar uchun kontaktor boshqaruv minorasida joylashgan edi.
- O'lchov asboblari stantsiyasi boshqaruv minorasida joylashgan. Stansiya o'rnatish joyidagi kuchlanish ko'rsatkichlarini va butun tizim uchun oqim sarfini berdi.
- Har bir qurilmalar guruhi uchun sigortalar va umumiy kalitga ega bo'lgan "Kompyuter" xavfsizlik qutisi boshqaruv minorasida o'rnatildi. Transformatorning asosiy simlari ularga yaqinlashdi va har bir guruh qurilmalarini quvvat bilan ta'minlaydigan simlar o'chib ketdi.
- Yong'inni boshqarish tizimining qurilmalarini quvvat bilan ta'minlash va o'chirish uchun kalitlar va ulanish qutilari.
- Transformator stantsiyasi.

O'z tezligi va yo'nalishi, shamolning yo'nalishi va kuchi, og'ish, nishon turi, nishonning balandlik burchagi va unga bo'lgan masofa to'g'risida ma'lumotlarga ega bo'lgan holda, nishonning taxminiy tezligi va yo'nalishini baholagan holda - katta artilleriya ofitseri o'q otish jadvallaridan foydalangan holda zarur choralarni ko'rdi. hisob-kitoblar va kerakli vertikal qo'rg'oshin tuzatishlar va gorizontal hidoyat hisoblab. Shuningdek, men artilleriya o'rnatish turini, 152 mm yoki 75 mm qurolni va belgilangan nishonni urish uchun zarur bo'lgan snaryad turini tanladim. Shundan so'ng, katta artilleriya ofitseri nishonga tegmoqchi bo'lgan qurolga ko'rsatma ma'lumotlarini uzatdi. Butun tizim 105/23V transformator orqali 23V DCda ishladi. Kerakli ma'lumotlarni olgandan so'ng, tanlangan qurollarning o'qotarlari ularga belgilangan burchaklarni o'rnatdilar va ularga tanlangan o'q-dorilar turini yukladilar. Nishab o'lchagich "0" ni ko'rsatgan paytda boshqaruv minorasida bo'lgan katta artilleriya ofitseri o't o'chirish moslamasining tutqichini tanlangan "Otishma", "Hujum" yoki "Qisqa signal" rejimiga mos keladigan sektorga joylashtirdi. ”, shunga ko'ra qurollar o'q uzgan. Ushbu markazlashtirilgan yong'inni boshqarish rejimi eng samarali bo'ldi. Katta artilleriya ofitserining ishlamay qolishi yoki boshqa sabablarga ko'ra, barcha 152 mm va 75 mm qurollar guruhli (plutong) yoki bitta o'q otishga o'tadi. Bunday holda, barcha hisob-kitoblar pluton yoki batareyaning qo'mondoni tomonidan amalga oshirildi. Ushbu yong'in rejimi unchalik samarali emas edi. Yong'inni boshqarish moslamalari, minora xodimlari va ma'lumotlar uzatish sxemalari to'liq yo'q qilingan taqdirda, barcha qurollar mustaqil o't ochishga o'tkazildi. Bunday holda, nishonni tanlash va uni nishonga olish faqat qurolning optik nishonlari yordamida ma'lum bir qurolni hisoblash orqali amalga oshirildi, bu esa salvolarning samaradorligi va kuchini keskin chekladi.

"Kahul" - 1907 yil 25 martda "Merkuriy xotirasi" deb o'zgartirildi. Kema Birinchi jahon urushida qatnashgan. Dushman aloqalari va qirg'oq bo'ylab reyd operatsiyalarida qatnashgan, Turkiya qirg'oqlari yaqinida razvedka va blokada xizmatlarini amalga oshirgan, Qora dengiz floti kuchlarining minalash ishlarini ta'minlagan va qamrab olgan. 1918 yilda u o'ralgan va Sevastopol harbiy portiga saqlash uchun topshirilgan. Sevastopol nemis qo'shinlari tomonidan qo'lga kiritilgandan so'ng, u suzuvchi kazarma sifatida ishlatilgan. 1918 yil 24 noyabrda u Antanta tomonidan qo'lga olindi va keyinchalik ko'ngillilar armiyasiga o'tkazildi. 1919 yilda kema qurolsizlantirildi va Britaniya qo'mondonligining buyrug'i bilan asosiy mexanizmlar portlatildi. 1920 yil noyabrda Qizil Armiya tomonidan bosib olindi. 1922 yil 31 dekabrda u Komintern deb o'zgartirildi. 1923 yilda qayta tiklandi va 1923 yil 7 noyabrda Ishchilar va Dehqonlar Qizil floti uchun o'quv kemasi sifatida foydalanishga topshirildi. 1925 yilda u Sergey Eyzenshteyn filmida "Potemkin" jangovar kemasi rolini o'ynadi. "O'ttizinchi" yillarda u ikki marta ta'mirlandi va qayta jihozlandi. 1942-yil 16-iyulda Poti portida toʻxtab turganda u nemis samolyotlari tomonidan katta zarar koʻrgan. 1942 yil 10 oktabrda u qurolsizlantirildi va Poti shimolidagi Xobi daryosining og'zida, suv oqimi sifatida cho'kib ketdi.

"Ochakov" - 1905 yildagi Sevastopol qo'zg'olonida qatnashgan, uning rahbarlaridan biri leytenant Shmidt edi. Qo'zg'olon bostirilgandan so'ng, 1907 yil 25 martda u "Cahul" deb o'zgartirildi. O'sha yili kema Sevastopol harbiy portida asosiy kalibrli artilleriyani 16-130 mm qurollarga almashtirish bilan korpus va mexanizmlarni kapital ta'mirlashdan o'tkazildi. 1918 yil 1 mayda u nemislar tomonidan qo'lga olindi va Qora dengizdagi nemis floti tarkibiga kiritildi. 1918-yil 24-noyabrda ingliz-fransuz qoʻshinlari tomonidan bosib olindi. Rossiya janubidagi dengiz kuchlarida ro'yxatga olingan. 1919 yil avgust oyida u Odessa viloyatidagi desant operatsiyasida qatnashdi. 1919 yil sentyabr oyida Odessada u "General Kornilov" deb o'zgartirildi. 1920-yil 14-noyabrda rus eskadroni tarkibida Bizertaga koʻchib oʻtdi. 1933 yilda u metallolomga aylantirildi.

"Oleg" - Tsusima jangida qatnashgan. Jangdan keyin u urush oxirigacha Manilada internirlangan. Birinchi jahon urushi va Boltiqboʻyidagi fuqarolar urushida qatnashgan. 1918 yil 28-noyabrda u faol kemalar otryadi (Oleg kreyseri, Metkiy va Avtroil esminetslari) tarkibida Hungerburgga qo'shinlarning qo'nishida qatnashdi. 1919 yil 13-15 iyulda "Krasnaya Gorka" va "Bo'z ot" qal'alarida qo'zg'olonni bostirdi. Qo'zg'olon bostirilgandan so'ng, u ingliz torpedo qayig'i tomonidan torpedolangan va cho'kib ketgan.

Kemalar Sevastopoldagi Sevastopol admiralti davlat kemasozlik zavodida ("Ochakov"), Nikolaevdagi 7-sonli Nikolaev admiralty qayiqxonasida ("Kaxul") va Yangi admiralty ("Oleg") qayiqxonasida qurilgan. Sankt-Peterburgda.

1-darajali "Oleg" etakchi zirhli kreyseri 1904 yilda Imperator dengiz floti bilan xizmatga kirdi.

Bogatyr sinfidagi kreyserlarning taktik va texnik ma'lumotlari Siqilish: dizayn 6250 tonna, jami 6975 tonna. Ram bilan maksimal uzunlik: 134,19 metrKVL bo'yicha uzunlik: 131,36 metr

Maksimal kenglik:	16,6 metr
Yoy balandligi:	14,52 metr
O'rta tomonning balandligi:	11,88 metr
Orqa tarafdagi yon balandligi:	13,2 metr
O'rtacha qoralama:	6,9 metr
Power Point:	Har biri 6500 ot kuchiga ega 2 ta bug 'dvigatellari, 16 ta Norman qozonlari, 2 ta RS pervaneli, 1 ta rul
Elektr quvvat tizimi:	DC 105 V, 6 bug 'dinamosi "Simmens va Halske".
Sayohat tezligi:	to'liq 20,5 tugun, iqtisodiy 12 tugun.
Kruiz masofasi:	12 tugunda 1200 milya, 20 tugunda 845 milya.
Avtonomiya:	20 tugunda 2 kun, 12 tugunda 4 kun.
Dengizga yaroqliligi:	ma'lumotlar yo'q
Qurollar:	.
artilleriya:	12x1 152 mm qurollar, 12x1 75 mm qurollar.
torpedo:	2x1 suv osti bortida 381 mm quvurlar.
mina harakati:	18 ta yon ustunlar va panjaralar.
Ekipaj:	582 kishi (23 ofitser, 8 konduktor).

Hammasi bo'lib 1-darajali zirhli kreyserlar 1904 yildan 1905 yilgacha qurilgan - 3 dona.

Bogatyr sinfidagi kreyserlar 20-asr boshidagi eng muvaffaqiyatli zirhli kreyserlardan biri hisoblanadi.Dastlab, ular Britaniya imperiyasining masofaviy aloqalarida (Germaniya flotlari bilan ittifoqda) reyd operatsiyalarini o'tkazish uchun qurilgan, ammo istehzoli ravishda ular Boltiqbo'yi va Qora dengizning cheklangan joylarida nemis va turk flotlariga qarshi kurashishga majbur bo'lishgan.

19-asrning oxiriga kelib, etakchi dengiz kuchlari flotda kreyserlar - dushman transport kemalarini yo'q qila oladigan, shuningdek, eskadron xizmatini bajaradigan kemalar bo'lishi kerak degan xulosaga kelishdi. Dengiz nazariyotchilarining fikriga ko'ra, flotga uch turdagi kreyserlar kerak edi:

okean aloqalarida operatsiyalar uchun mo'ljallangan yirik kreyserlar (keyingi manbalarda "og'ir" yoki "zirhli" deb ko'rinadi);
o'z harbiy-dengiz bazalari yaqinida ishlaydigan o'rta kreyserlar (keyingi manbalarda "engil" yoki "zirhli" deb ko'rinadi);
kichik kreyserlar (keyingi manbalarda "yordamchi" yoki "maslahat eslatmalari" sifatida paydo bo'ladi) - chiziqli kuchlar eskadronlarida razvedka qilish uchun mo'ljallangan tezyurar kemalar.

Rossiya imperiyasining dengiz doktrinasi odatda global tendentsiyalarga mos edi. Shunday qilib, 1892 yilda kiritilgan tasnif 1-darajali (zirhli va zirhli kreyserlarga bo'lingan) va 2-darajali kreyserlar parkida mavjudligini ta'minladi. 1896 va 1898-1904 yillarda Rossiyada qabul qilingan kema qurish dasturlari Boltiq floti uchun yigirmata barcha turdagi kreyserlarni va Qora dengiz floti uchun ikkita kreyserni qurishni nazarda tutgan. Boltiq floti kreyserlarining asosiy qismi uning tarkibida yaratilgan Tinch okeani eskadroni uchun mo'ljallangan edi (1904 yil 12 maydan - Tinch okean flotining 1-eskadroni). Dengiz kuchlari vazirligi kerakli mablag'ni oldi, lekin ularni oqilona sarfladi va oxir-oqibat atigi o'n sakkizta kreyserni qurdi. Dasturning muvaffaqiyatsiz bo'lishiga dengiz texnik qo'mitasi (MTK) katta yordam berdi. Yangi kemalarning taktik va texnik xususiyatlariga qo'yiladigan talablarning doimiy o'zgarishi natijasida flot oxir-oqibat to'rt xil turdagi 11000-15000 tonna sig'imga ega oltita zirhli kreyserni, umumiy sig'imi 7000 bo'lgan to'qqizta zirhli kreyserni oldi. -8000 tonna to'rt xil turdagi va to'rtta zirhli kreyser, umumiy sig'imi 3000 tonna uch xil turdagi.

Zirhli kreyserlar sonining kamayishi tufayli qurilgan zirhli kreyserlar sonining ko'payishi odatda Harbiy-dengiz floti vazirligining zirhli otryadni yaratish rejasi foydasiga Britaniya imperiyasiga qarshi ilgari rejalashtirilgan kreyser urushidan voz kechish kursi bilan bog'liq. Bu Yaponiya flotidan kuchliroq bo'lar edi. Rossiya harbiy-dengiz bazalariga yaqin bo'lgan Yaponiya savdo yo'llarida operatsiyalar uchun optimal tarzda moslashtirilgan 3000 tonna sig'imli zirhli kreyserlarning ko'rinishi ushbu taxminga to'liq mos keladi. Ammo kattaroq ("7000 tonna" deb ataladigan) kreyserlarning paydo bo'lishi yaponlarga qarshi doktrinaga to'g'ri kelmaydi - 152 mm qurollar bilan qurollangan kemalar 2-darajali yapon kreyserlariga qarshi kurashish uchun juda kuchli va minora bilan kurashish uchun juda zaif edi. - 203 mm qurol bilan qurollangan zirhli kreyserlar. 7000 tonnalik zirhli kreyserlarning paydo bo'lishi to'liq mazmunli va hisoblangan qarordan ko'ra har qanday potentsial dushmanga qarshi kurashish uchun universal kreyserni yaratishga qaratilgan ko'plab murosalar natijasi edi. "Ideal qurol" ni yaratishga bo'lgan bunday urinishlar, qoida tariqasida, vaqt va resurslarni behuda sarflash bilan tugaydi, ammo xayriyatki, eng katta seriyali 7000 tonna kreyserlar, shubhasiz, "Bogatyr" tipidagi eng ilg'or kreyserlar qurilgan. Ular o'z davridan ma'lum darajada oldinda bo'lgan va 30-yillarda "Vashington" deb nomlangan minorali kreyserlarning paydo bo'lishini kutgan.

Ishlash xususiyatlari

1898 yil 13 aprelda tayyorlangan "6000 tonna suv o'tkazuvchi kreyser dasturi" ning yakuniy versiyasida kemaga qo'yiladigan asosiy talablar shakllantirildi:

sig'im - 6000 tonna;
kruiz masofasi - 10 tugun tezlikda taxminan 4000 milya;
tezlik - kamida 23 tugun;
asosiy artilleriya quroli sifatida barrel uzunligi 45 kalibrli 152 mm Kane to'plaridan foydalanish (qurollarni joylashtirish usuli tartibga solinmagan);
kemaning zirh va minorasi.

Qizig'i shundaki, yangi turdagi birinchi kemalar 1897 yil may oyida - "Dastur" ning yakuniy versiyasi qabul qilinishidan deyarli bir yil oldin qurilgan. Ma'muriy chalkashliklar (rus admirallari hech qachon yangi turdagi kreyserga qo'yiladigan talablar bo'yicha kelisha olmadilar) va qurilishning qisqa muddatlari ularni turli xil kemasozlik kompaniyalariga murojaat qilishga majbur qilganligi sababli, Imperator dengiz floti, yuqorida aytib o'tilganidek, to'qqizta zirhli kreyserni oldi. to'rt xil turdagi.

Zirhli kreyserlar "6000 tonna sig'imli kreyser dasturi" ga muvofiq qurilgan.

Kreyser turi	"Pallada"	"Varangian"	"Askold"	"Bogatyr"
Loyiha ishlab chiquvchisi	Boltiq zavodi (Rossiya)	Uilyam Kramp va o'g'illari (Filadelfiya, AQSh)	Germaniawerft (Kiel, Germaniya)	Vulkan A.G. (Stettin, Germaniya)
Qo'rg'oshin kemani qo'yish sanasi
Qurilgan kemalar soni
Jami siljish, tonna
Sayohat tezligi, tugunlar
Kruiz masofasi	10 tugun bilan 3700 milya	10 tugun bilan 4280 milya	10 tugun bilan 4100 milya	10 tugun bilan 4900 milya
Asosiy kalibrli qurollarni joylashtirish	Ochiq qavatli o'rnatish	Ochiq qavatli o'rnatish	Panelni o'rnatish	Minora, kazemat va panelli pastki o'rnatish

1907 yildagi "Merkuriy xotirasi" kreyserining diagrammasi

Bogatyr sinfidagi kreyserlarning qurilishi to'rt xil kemasozlik zavodlari tomonidan amalga oshirildi (bitta nemis va uchta rus).

Sankt-Peterburgdagi Galerniy Ostrov kemasozlik zavodida 1900 yilda (tantanali qo'yish sanasi - 1901 yil 4 iyun) qo'yilgan "Vityaz" kreyserining korpusi 1901 yil 13 iyunda kuchli yong'in natijasida vayron bo'ldi. Buning o'rniga "Oleg" kreyserini qo'yish kerak " "Bogatyr" va "Oleg" kreyserlari Boltiq floti uchun, "Caxul" va "Ochakov" esa Qora dengiz floti uchun qurilgan.

Dizayn

"Bogatyr" toifasidagi kreyserlar qisqa prognozli uch quvurli siluetga ega edi. Strukturaviy jihatdan, Rossiyada ishlab chiqarilgan kemalar etakchi kreyserdan bir oz farq qilar edi, bu ob'ektiv (qurilish jarayonida qurollar qatori o'zgartirildi) va sub'ektiv xarakterga ega (zamonaviy voqelik nuqtai nazaridan g'alati tuyulishi mumkin). lekin yigirmanchi asrning boshida bunday kontseptsiya yo'q edi ichki dizayn xususiyatlari ham, turli pudratchilar tomonidan ishlab chiqarilgan qismlar bir-biridan sezilarli darajada farq qiladi). "Qora dengiz" kreyserlari va "Boltiq" kreyserlari o'rtasidagi ko'rinadigan farq poyaning o'rta qismida qalinlashmagan silliq chizig'i edi.

"Merkuriy xotirasi" kreyseri (25.03.1907 yilgacha - "Kahul"), 1917 yil
Manba: ru.wikipedia.org

"Ochakov" kreyseri jihozlash devorida. Sevastopol, 1905 yil
Manba: ru.wikipedia.org

Qurollanish

Dastlab, zirhli kreyserlarni qurishda MTK quyidagilarni o'rnatishni o'z zimmasiga oldi:

asosiy kalibrli artilleriya (kamon va orqa 203 mm va yon tomondan 152 mm qurol);
47 va 75 mm "minaga chidamli" qurollar;
37 va 47 mm Hotchkiss qayiq qurollari;
ikkita sirt (kurs va orqa) va ikkita suv osti 381 mm torpedo trubkasi.

Biroq, Rossiya floti general-admirali, Buyuk Gertsog Aleksey Aleksandrovich 203 mm qurollarni 152 mm qurollar bilan almashtirib, asosiy kalibrli qurollarni birlashtirishni buyurdi. Ushbu qarorning mafkurasi nufuzli dengiz artilleriyachisi N.V.Pestich edi, u ishongan. "152 mm to'plardan snaryadlar yog'ishi dushmanga 203 mm va boshqa kattaroq qurollardan kamroq zarbalardan ko'ra ko'proq zarar keltiradi". Natijada, Bogatyr sinfidagi kreyserlar uzunligi 45 kalibrli o'n ikkita 152 mm Kane to'plarini oldilar (to'rtta ikkita qurolli kamon va orqa minoralarda, to'rttasi yuqori palubadagi kazematlarda (har ikkala ustun tomonida) va to'rttasi kemaning markaziy qismidagi sponsonlar) umumiy o'q-dorilar yuki bilan "2160 ta alohida patron".

"Ochakov" kreyserining 152 mmli minorasi orqasida.
Manba: nashflot.ru

203 mm qurollarni rad etish ko'pincha mutaxassislar tomonidan tanqid qilinadi, bu "Kahul" kreyserining qo'mondoni, 1-darajali kapitan S.S. Pogulyaevning fikriga asoslanib, Birinchi Jahon urushi paytida ikkita qurolli 152 mmli minoralarni almashtirishni talab qilgan. bitta qurolli 203 mm minoralar. Pogulyaevning so'zlariga ko'ra, bunday o'zgarishlardan keyin « kreyser hatto Goeben bilan uchrashdi(Geben nemis jangovar kreyseriga ishora - muallifning eslatmasi.) faqat olti dyuymli qurol bilan qurollangan kema halokatga uchragan to'liq himoyasizlikning hujumkor, qiyin xarakteriga ega bo'lmaydi.. Biz ma'lum darajada ikkala nuqtai nazarga qo'shila olamiz. Bir tomondan, Pestich to'g'ri edi, chunki Rossiya-Yaponiya urushi tajribasi shuni ko'rsatdiki, yong'inni sozlash faqat kamida to'rtta quroldan iborat zarba bilan amalga oshirilishi mumkin, bu esa ikkita 203 mm Bogatyr qurollarini faqat ta'qib qilishda otish uchun yaroqli qildi. yoki dushmandan uzoqlashish va ulardan keng yelkada foydalanishni istisno qilish. Boshqa tomondan, Pogulyaev to'g'ri, chunki Birinchi Jahon urushi davrida minora va paluba qurollari bilan birgalikda (markaziy) o'q otish quyidagi sabablarga ko'ra mumkin emasligi ma'lum bo'ldi:

minora va kazemat qurollari uchun turli xil o'q otish tezligi, ularni nishonga olish usullaridagi farqlar tufayli;
snaryadlarning aylanishi tufayli ularning tarqalishi tufayli minoralarning otishini yanada qiyinroq sozlash;
har xil turdagi ko'rinishlardan foydalanish tufayli yong'inni boshqarishda sozlashdagi farqlar;
minora liftlari snaryadlarni ballistik uchlari bilan ta'minlay olmasligi sababli halokatli yong'in paytida turli o'q otish masofalari.

Minorali to‘pponchalarning maqsadli to‘pponchalarini palubali qurollar bilan almashtirish deyarli imkonsiz bo‘lib chiqdi – minoralar sinovdan o‘tishni talab qildi va ular uchun maxsus o‘t o‘chirish boshqaruvchisi kerak edi. Natijada, kamon va orqa minoralar faqat dushmanni ta'qib qilish yoki undan ajralib chiqishda ishlatilgan (bunday hollarda 203 mm kuchliroq qurollarning mavjudligi afzalroq bo'lar edi). Shunday qilib, aytishimiz mumkinki, Pestichning nazariy jihatdan to'g'ri g'oyasi amalda noto'g'ri amalga oshirildi. Minaga qarshi artilleriya, o'n ikkita 75 mm Kane qurolidan iborat bo'lib, uzunligi 50 kalibrli barrel (sakkiztasi yuqori paluba sathida, to'rttasi kasematlar ustida) umumiy o'q-dori yuki bilan. "3600 unitar patron" va oltita 47 mm Hotchkiss qurollari. Birinchi jahon urushi paytida rus kreyserlarining Rize porti yaqinida turk qo'shinlarini o'qqa tutishga urinishi 75 millimetrli qurollarning past samaradorligining yorqin misolidir. Yigirma sakkizta samarasiz o'qlardan so'ng (ma'lumotlarga ko'ra, suv chizig'idagi suvga tushgan 75 mm snaryadlar portlamagan, lekin qirg'oqda sakrab o'tib, portlagan), Laiblar 152 mm qurollar bilan yo'q qilingan. Yuqorida aytib o'tilgan qurollarga qo'shimcha ravishda, kreyserlar ikkita 37 va 47 mm Hotchkiss qayiq qurollarini oldilar.

Yangi kreyserlarning artilleriya qurollarini o'zgartirishga urinishlar loyiha tasdiqlangandan so'ng darhol boshlandi. Taklif etilayotgan ko'plab loyihalardan eng e'tiborga molik bir nechtasini ta'kidlash kerak. Shunday qilib, 1899 yil 20 sentyabrda Boltiq zavodi barcha o'n ikkita 152 mm qurollarning minoralarini joylashtirishni nazarda tutgan loyihani taqdim etdi. Ushbu yechim markaziy nishonni qo'llash orqali asosiy kalibrli artilleriya samaradorligini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Biroq, bu shubhasiz progressiv loyiha kerakli miqdordagi minoralarni o'z vaqtida ishlab chiqarishning iloji yo'qligi sababli rad etildi. Rus-yapon urushidan so'ng, "Oleg" kreyserining qo'mondoni, 1-darajali kapitan L.F. Dobrotvorskiy bortdagi to'rtta 152 mm va barcha 75 mm qurollarni demontaj qilishni taklif qildi, 152 mm kazemat qurollarini Amerikaning 178 mm qurollari bilan almashtirdi. Dobrotvorskiyning loyihasi, shuningdek, zirhli kazematlarni va 89 mm zirhli kamarni o'rnatishni o'z ichiga oldi, bu aslida kemani zirhli kreyserdan zirhli kemaga aylantirdi. Dengiz kuchlari vazirligi ushbu loyihani juda radikal deb tan oldi va o'zini ko'proq konservativ o'zgarishlar bilan chekladi. Muayyan bosqichda A. A. Bazhenovning sakkizta 75 millimetrli qurolni oltita 120 millimetrli qurolga almashtirish loyihasi asosiy loyiha sifatida qabul qilindi, u kemaning otish kuchini 15 foizga oshirishi kerak edi, ammo bu g'oya ham amalga oshirilmadi. Artilleriya uchun MTK jurnalining 1907 yil 21 sentyabrdagi 13-sonli yozuviga muvofiq, e'tirof etilgan. "120 mm qurollarning o'rnatilishi haqiqatan ham kreyserlarning olovini oshirishi mumkin edi, ammo afsuski, hozirda bunday kalibrli avtomatlar yoki avtomatlar mavjud emas va ularni ishlab chiqarish ancha vaqt talab etadi. Shu sababli, ushbu kreyserlarni qayta qurollantirish masalasini kelajakka, ularni kapital ta'mirlash vaqtiga to'g'rilab qo'yish to'g'riroq bo'lar edi.". Natijada, 1913–14 yillar qishida "Morkuriy xotirasi" kreyserida o'nta (boshqa manbalarga ko'ra - sakkizta) 75 mm qurollar demontaj qilindi (1907 yil 25 martgacha - "Kahul") va ularning soni 152 mm qurollar soni o'n oltitaga ko'tarildi. 1915 yil mart-aprel oylarida "Kahul" kreyseri (25.03.1907 yilgacha - "Ochakov") xuddi shunday modernizatsiyadan o'tdi. 1916 yilda barcha 152 mm qurollarni barrel uzunligi 55 kalibrli 130 mm qurollarga almashtirishga qaror qilindi. Aslida, inqilob boshlanishidan oldin, Merkuriy xotirasidan tashqari barcha kreyserlarda qurollar almashtirilgan edi. Bundan tashqari, Rossiya imperiyasi mavjudligining so'nggi yillarida aviatsiyaning rivojlanishi kreyserlarni zenit qurollari bilan qurollantirish zarurati masalasini ko'tardi va 1916 yilda "Qora dengiz" kreyserlari ikkita, "Qora dengiz" kreyserlari esa " Boltiq" - to'rtta 75 mm Lander zenit qurollari.

"Merkuriy xotirasi" kreyseri. Samolyotga qarshi qurol mavjudligiga ko'ra, fotosurat 1916 yildan oldin olingan.
Manba: forum.worldofwarships.ru

Dastlabki loyihada har bir kreyserni ikkita er usti va ikkita suv osti 381 mm torpedo trubkasi bilan qurollantirish nazarda tutilgan edi, ammo 1901 yil noyabr oyida Buyuk Gertsog Aleksey Aleksandrovich xavfsizlik nuqtai nazaridan 10 000 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi bo'lgan kemalarga sirt torpedo naychalarini o'rnatmaslikka qaror qildi. Natijada, Oleg, Ochakov va Cahul kreyserlariga atigi 381 mm kalibrli ikkita suv osti torpedo trubkasi o'rnatildi.

Rezervasyon

Ko'pgina "zamondoshlaridan" farqli o'laroq, Bogatyr sinfidagi zirhli kreyserlar juda jiddiy zirhlarga ega bo'lishdi (loyihaga ko'ra, zirh og'irligi 765 tonna yoki kemaning 11 foizini tashkil etdi). Zirhli kemaning qalinligi tekis qismida 35 mm va yon bag'irlarida 53 mm ga yetdi, dvigatel va qozonxonalar tepasida esa 70 mm gacha mustahkamlandi. Bir qator manbalarning ta'kidlashicha, Qora dengiz kreyserlaridagi burchaklarning qalinligi 95 mm ga etgan, ammo biz dvigatel va qozonxona hududidagi zirhlar haqida gapiramiz. Avtomobillar ustida qalinligi 32-83 mm bo'lgan zirhli gumbaz joylashgan edi. Asosiy kalibrli minoralar devor qalinligi 89-127 mm va tomning qalinligi 25 mm edi. Kazematlarning zirhi 20-80 mm, yemi - 63-76 mm, barbetlar - 75 mm, qurol qalqonlari - 25 mm. Pastki binolarga 37 mm zirhli mil orqali ulangan minora 140 mm devorlarga va 25 mm tomga ega edi. Suv o'tkazgich bo'ylab suv o'tib ketganda tez shishib ketadigan tsellyuloza bilan to'ldirilgan koferdamlar o'rnatildi. Muhandislarning fikriga ko'ra, suv o'tkazmaydigan to'siqlar va gorizontal platformalar kemaning suzuvchanligi va barqarorligini ta'minlashi kerak edi.

"Kahul" kreyseri (1907 yil 25 martgacha - "Ochakov")
Manba: tsushima.su

1905 yil 15-noyabrda "Ochakov" kreyserining bortda boshlangan qo'zg'olonni bostirish paytida dengiz va qirg'oq artilleriyasi tomonidan o'qqa tutilishining natijalari kemaning zirh himoyasini va uning omon qolish qobiliyatini baholash nuqtai nazaridan dalolat beradi. Hammasi bo'lib, kemada 63 ta teshik qayd etilgan, ayniqsa o'rta va akkumulyator qavatlari darajasida juda ko'p shikastlanishlar paydo bo'lgan - bu erda o'ng tomoni suv chizig'iga tegib, qal'a artilleriya snaryadlari portlashi natijasida o'n to'rt joyda yirtilgan. Ko‘p joylarda oraliq paluba yirtilgan, yon kofirlar singan, snaryad ta’minot shaxtalari va ko‘mir yuklash quvurlari singan, ko‘plab xonalar vayron bo‘lgan. Shunday qilib, zirhli kemaning yonbag'iridagi zaxira ko'mir chuqurida portlagan 280 mm snaryad perchinlarni yirtib tashladi va uning ustida joylashgan oraliq qavatni o'n oraliqda yirtib tashladi. Biroq, chig'anoqlarning muhim qismi kemaning ichiga kirmadi va dvigatel xonasida faqat ikkita shikastlanish qayd etildi:

Rostislav jangovar kemasidan 254 mm snaryad zirh va oraliq qavatlar orasidagi chap tomonga tegib, tashqi qoplamani, koferdamni, eğimli zirhni va 70 mm qalinlikdagi zirhli pastki qavatni teshib o'tdi;
152 mm snaryad zirh va oraliq qavatlar orasidagi tashqi terini teshib o'tdi va yon koferdam va dvigatel lyukining qalinligi 85 mm bo'lgan muzlikdan o'tdi.

Ochakovning o'qqa tutilishi Bogatyr sinfidagi kreyserlarning artilleriya o'qiga nisbatan yuqori chidamliligini isbotladi. Aft artilleriya jurnalida 152 mm snaryadlarning portlashiga uchragan va deyarli erga yonib ketgan "Ochakov" barqarorlik va suzish qobiliyatini saqlab qoldi. Kreyserlarning suv osti himoyasi unchalik ishonchli emas edi: 1919 yil 17 iyunda isyonchilarning Krasnaya Gorka va Grey Horse qal'alarini o'qqa tutayotgan Oleg kreyseri urilganidan keyin o'n ikki (boshqa manbalarga ko'ra - besh) daqiqa ichida cho'kib ketdi. ingliz torpedo kemasidan bitta torpedo tomonidan otilgan SMV-4 qayiqlari.

Elektr stantsiyasi

Elektr stantsiyasining yaratilishi jiddiy kontseptual tortishuv bilan birga keldi: pudratchi (Germaniya kompaniyasi Vulcan A.G.) kreyserni yuqori tezlikni ta'minlash uchun mo'ljallangan Nikloss tizimi qozonlari bilan jihozlashni taklif qildi va Rossiya Imperator dengiz floti mexanik qismining bosh inspektori. , General-leytenant Nikolay Gavrilovich Nozikov, sekinroq, ammo ishonchli Belleville qozonlarini ishlatishni talab qildi, bu hatto dengiz suvidan foydalanishga imkon berdi. Ikkala variantni ham ko'rib chiqib, MTC murosa qaroriga keldi - Bogatyr kreyserining elektr stantsiyasini loyihalashda Norman qozonlaridan foydalanish majburiyatini oldi. Yakuniy versiyada kema past ishonchliligi va past tezligi uchun tanqid qilingan ikki valli elektr stantsiyasini oldi, u ikkita vertikal uch kengayishli bug 'dvigatellari va umumiy quvvati 20 370 ot kuchiga ega o'n olti Norman qozonlaridan iborat. Bilan. Ushbu o'rnatishning ishonchliligi tanqidchilari Norman qozonlarining ishlashi haqida kreyser komandirlarining takroriy shikoyatlariga ishora qiladilar. Biroq, shikoyatlar faktini inkor etmasdan, ularga tanqidiy munosabatda bo'lish kerak. Shunday qilib, "Kahul" kreyserining katta mexaniki, kapitan 1-darajali V. G. Maksimenkoning 1915 yil 28 yanvardagi hisobotiga ko'ra, kreyser tezligining pasayishi sababi:

« Birinchidan, to'liq tezlikda yaxshi yoqilg'i deb hisoblanmaydigan ko'mir briketlaridan foydalanish, ikkinchidan, qozonlarning yomon holati, ularning muhim qismi kutilganidan to'rt baravar ko'proq (1270 soatgacha) tozalashsiz ishlagan va nihoyat , uchinchidan, yuqori bosimli tsilindrlardagi piston halqalarining yorilishi (124 aylanish tezligida) tufayli quvvatning pasayishi va bug 'iste'molining ko'payishi.».

Umuman olganda, Bogatyr sinfidagi kreyserlarning elektr stantsiyasining ishonchliligi bilan bog'liq muammolar bug 'qozonlarining turiga qaraganda ko'proq noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va yoqilg'i va suvning past sifati tufayli yuzaga kelgan. Nikloss qozonlari o'rniga Norman qozonlari o'rnatilgani sababli kreyserning tezligi pastligi haqidagi gaplar ham asossiz ko'rinadi. Kreyserlarning elektr stantsiyasi ularga 24 tugungacha tezlikka erishishga imkon berdi, Nikloss qozonlari bilan jihozlangan Varyag kreyseri esa qozonlarning tez-tez ishdan chiqishi tufayli amalda e'lon qilingan 26 tugun o'rniga 23,75 tugundan ko'p bo'lmagan tezlikni ishlab chiqdi. Qizig'i shundaki, eng tejamkorlari Germaniyada umuman qurilmagan, 1220 tonna ko'mir zahirasiga ega bo'lgan masofasi 4900 milya (10 tugun tezlikda) va Sankt-Peterburgda qurilmagan Oleg bo'lgan. Sankt-Peterburg (xuddi shu 4900 milya, lekin ko'mir zaxirasi 1100 tonna) va "Qora dengiz" kreyserlari (10 tugun tezlikda 5320 milya va ko'mir zaxirasi 1155 tonna).

Loyihaga ko'ra, "Bogatyr" klassidagi har bir kreyserning ekipaji 550 kishini tashkil etdi (shu jumladan 30 ofitser).

Aksariyat mutaxassislar Bogatyr sinfidagi kemalarni XX asr boshidagi eng muvaffaqiyatli zirhli kreyserlardan biri deb bilishadi. Biroq, katta zirhli kreyserlardan foydalanish g'oyasi noto'g'ri bo'lib chiqdi, chunki Birinchi jahon urushi paytida flotga taxminan 3000 tonna sig'imli kichik zirhli kreyserlar va minoraga o'rnatilgan 203 mm bo'lgan yirik zirhli kreyserlar kerak edi. qurollar.

Jangovar xizmat

Hisob-kitoblarni amalga oshirayotganda, nemis dizaynerlari "Bogatyr" klassidagi kreyserlarning maksimal xizmat qilish muddatini yigirma yil deb hisoblashdi (dizayn xususiyatlariga muvofiq), lekin aslida Ochakov va Kagul uch rus inqilobi, fuqarolar urushi va fuqarolik urushidan muvaffaqiyatli omon qolgan holda ancha uzoqroq xizmat qilishdi. Birinchi jahon urushi ("Cahul" Ikkinchi Jahon urushida qatnashishga muvaffaq bo'ldi). Ushbu kemalar tarixidagi eng yorqin voqea 1905 yildagi Sevastopol qo'zg'oloni bo'lib, u 11 noyabrda dengiz diviziyasida boshlangan va 2000 ga yaqin dengizchilar va askarlar ishtirok etgan. Rasmiy sovet tarixshunosligi ushbu qo'zg'olonga tarixiydan ko'ra ko'proq tashviqotga ega bo'lgan ko'plab asarlarni bag'ishladi va kitobxonlar xotirasida unga rahbarlik qilgan leytenant Shmidtning qat'iyatsizligi va "Ochakov" kreyseri ekipajining mislsiz jasorati haqidagi hikoyani qoldirdi. Yaqindan o'rganilsa, voqealar manzarasi unchalik aniq emas. Qo'zg'olon avjida, ruhiy tushkunlikka tushgan ofitserlarning to'liq kelishuvi bilan harakat qilgan "inqilobiy dengizchilar" nazorati ostida, "Ochakov" kreyseridan tashqari, "Sankt-Panteleimon" jangovar kemasi, "Griden" mina kreyseri bor edi. ”, “Uralets” otishma kemasi, “Bug” minalash kemasi, “Fierce”, “Zorkiy” va “Zavetniy” esminetslari, shuningdek, № 265, № 268, № 270 esminetlari. Qora dengiz flotining yagona jangovar jangovar kemasini, Rostislavni va qirg'oq batareyalarini nazorat ostida ushlab turishga muvaffaq bo'lgan general Meller-Zakomelskiyning chidamliligi va shaxsiy jasorati bo'lmaganida, qo'zg'olon qanday tugashi noma'lum.

Qo'zg'olonning bostirilishi, afsonalardan farqli o'laroq, deyarli chaqmoq tezligida sodir bo'ldi. "Rostislav" jangovar kemasining jurnaliga ko'ra, "Ochakov" va "Svirepoy" da otish soat 16 da ochilgan va 16 25 daqiqada jurnalga quyidagi yozuv kiritilgan: "Ochakovda olov boshlandi, u jangni to'xtatdi, jangovar bayroqni tushirdi va oq bayroqni ko'tardi". Xuddi shu jurnalga ko'ra, Rostislav to'rtta 254 mm (bitta salvo) va sakkizta 152 mm snaryadni (ikkita salvo) otgan. Ochakov bortida qo'lga olingan ofitserlarning ko'rsatmalariga ko'ra, kreyser oltitadan ortiq javob o'q uzgan. Bu "Ochakov" ning "jasur" qarshiligining oxiri edi. Jang paytida kemaga 63 ta snaryad tegdi, bu yong'inga olib keldi, bu esa kreyserning foydalanishga kirishini uch yilga kechiktirdi. Afsonadan farqli o'laroq, "Kahul" kreyseri o'z opa-singillarini o'qqa tutishda qatnashmagan va bu afsonaning paydo bo'lishi 1907 yilda kreyserlarning nomini o'zgartirish bilan bog'liq. Imperator Nikolay I ning farmoniga muvofiq, 1829 yil may oyida turk kemalari bilan jangda "Merkuriy" brigadasi ko'rsatgan alohida jasorat uchun "Merkuriy xotirasi" Georgiy (Gvardiya) kemasi doimiy ravishda qo'shilishi kerak edi. Qora dengiz floti. Rasmiy ravishda, farmon matnida: “Ushbu brigada endi dengizda xizmat qilishni davom ettira olmay qolganda, xuddi shu chizma va hamma narsada mukammal o'xshashlik asosida boshqa shunga o'xshash kema quring, uni “Merkuriy” deb nomlang, uni o'sha ekipajga topshiring va mukofotlangan bayroqni unga o'tkazing. vimpel". Ammo yigirmanchi asrning boshlariga kelib, yelkanli brigadaning qurilishi shunchalik aniq anaxronizmga o'xshardiki, ular harfga emas, balki farmonning ruhiga amal qilishdi. Ochakovni o'qqa tutishda uning opa-singilligi emas, balki 1883 yilda qo'yilgan "Merkuriy xotirasi" kreyseri qatnashgan. Eski kreyser flotdan chiqarilgandan so'ng (bu 1907 yil 7 aprelda sodir bo'lgan), uning nomi va 1907 yil 25 martda Sankt-Jorj bayrog'i (ehtimol, biz eski uslub sanasi haqida gapiramiz) jangovar holatga o'tkazildi. tayyor kreyseri "Kahul" va bir vaqtning o'zida qurilayotgan "Ochakov" kreyseri "Kahul" deb o'zgartirildi. Sovet tarixshunosligida bu odatda bir yarim yilga kech bo'lgan chorizmning o'ziga xos qasosi sifatida talqin qilinadi, lekin, ehtimol, nomning o'zgarishi flotda "Kahul" fregati nomidagi kemani qoldirish istagi bilan bog'liq bo'lgan. Sinop jangida ajralib turdi. Birinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, bu ikkala kema ham Qora dengiz flotining mina bo'linmasi komandiriga bo'ysunuvchi kreyserlarning yarim brigadasi tarkibiga kirgan.

"Bogatyr" "Uzoq Sharq ehtiyojlari uchun" 1898 yildagi yangi kema qurish dasturi doirasida bitta taktik va texnik spetsifikatsiyaga muvofiq ishlab chiqilgan "Varyag" va "Askold" zirhli kreyserlaridan keyin uchinchi bo'ldi. "Vulkan" a/o loyihasi (Germaniya). Eskadron uchun razvedka kreyserining funktsiyalarini bajarish va esminetchilar bilan birgalikda operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan. Kema hujum va mudofaa elementlarining maqbul kombinatsiyasi bilan yuqori (o'z vaqtida) tezligi bilan ajralib turardi. Shartli seriyaning etakchi kemasi "Varyag" kreyseridan farqli o'laroq, 152 mm qurollarning uchdan bir qismi minoralarga o'ralgan, qolganlari esa qalqon zirhlari orqasida yoki kazematlarda joylashtirilgan. Ushbu turdagi kreyserlar Rossiya flotidagi o'rta zirhli kreyserlarning eng yaxshi vakillari hisoblangan. Biroq, mo'ljalga olish usullaridagi farqlar tufayli minorali qurollar havo-desant qurollari bilan bir vaqtda o'q otolmadi. Bundan tashqari, minora liftlari raketalarni ballistik uchlari bilan ta'minlashga moslashtirilmagan, Boltiq flotining "Vityaz" uchinchi kreyseri (1900 yil 21 oktyabrda Sankt-Peterburgdagi Galerniy orolining Ellingida qurilgan) slipwayda vayron qilingan. 1901 yil 31 mayda yong'in natijasida va 1901 yil 1 iyulda qayta tiklashning maqsadga muvofiq emasligi sababli Boltiq flotining kemalari ro'yxatidan chiqarildi. 1895 yilgi kema qurish dasturi bo'yicha Qora dengiz floti uchun ikkita bir xil kemalar buyurtma qilingan.

"Bogatyr"

Uzunligi - 132,02 metr

Kengligi - 16,61 metr

Shashka - 6,77 metr

Siqilish - standart 7428 tonna.

Dvigatel quvvati - 3-kengaytmaning 2 vertikal bug 'dvigatellari. - 19500 ind. hp (jami nazorat); 20 368 ind. l. Bilan. (Da.); 16 ta suv quvurli qozon (18kg/sm^2; 4600m^2) - Vulkan zavodi.

Sayohat tezligi - maksimal 23,55 tugun, iqtisodiy 12 tugun

Yoqilg'i zaxirasi, ko'mir - normal 720 tonna, mustahkamlangan 1350 tonna.

Kruiz masofasi - 23 tugunda 1440 milya: 12 tugunda 2760 milya

Zirh - zirh kemasi - 35 mm; Nishablar - 70 mm; Glacis - 85 mm; Boshqaruv minorasi -140 mm; Minoralar -125 mm yon, 90 mm tom; Barbet minorasi - 73 mm yon, 51 mm tom; O'q-dorilarni etkazib berish liftlari - 35 mm; 152 mm qurol uchun himoya - 25 mm.

Qurol - 12 - 152 mm/45; 12-75 mm / 50; 4-47 mm ; 4-7,62 mm pulemyot; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 150 ta to'qnashuv minalari; 1916 yildan: 16-130 mm / 55; 4-7,62 mm pulemyot; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 150 daqiqa to'siq.

Radiotelegraf - 1 stantsiya, 2 kVt - masofa 300 milya

Ekipaj - 19 ofitser / 17 dirijyor / 540 quyi daraja

1899 yil 9 sentyabrda s/v f. "A.S. Vulkan" Shtettin, Germaniya. 1901 yil 17 yanvarda ishga tushirilgan. 1902 yil 7 avgustda xizmatga kirgan. 1899 yil 11 yanvarda harbiy xizmatga kirgan. Rus-yapon urushi davrida Vladivostok kreyser otryadi tarkibida bo'lgan. Dushman aloqalarida ishlagan. Yaponiya va Koreya.2 1904 yil may kuni tumanda u Amur ko'rfazidagi Keyp Bryus yaqinidagi qirg'oq qoyalariga sakrab tushdi va korpusida teshik ochib, erga yotdi.1904 yil 5 iyunda u 1908 yil dekabr oyida zilziladan zarar ko'rgan Sitsiliya orolining Messina aholisiga yordam ko'rsatishda qatnashdi, u erda urush tugaguniga qadar qoldi. 1909-1912 yillar Sankt-Peterburgdagi Franko-Rossiya zavodida qozonlarning suv isitish quvurlarini almashtirish bilan 1912 yilda Kronshtadt paroxod zavodida asosiy mexanizmlarni kapital ta'mirlash Birinchi jahon urushi yillarida reyd va mina ishlarini olib bordi. -dushman aloqalarida operatsiyalarni o'tkazish, flotning engil kuchlarini faol minalash bilan qoplangan.1916 yil qishda u yangi PUAO o'rnatilishi bilan 16-130 mm qurollar bilan qayta jihozlandi. 1917 yil 25 oktyabrda Sovet Boltiq floti tarkibiga kirdi. 1917 yil 24 fevraldan 27 fevralgacha u Reveldan Xelsingforsga va 1918 yil 12 martdan 17 martgacha - Kronshtadtga ko'chib o'tdi. 1918 yil may oyidan boshlab u uzoq muddatli saqlash uchun portda edi. Fuqarolar urushi davrida 8 - 130 mm qurollar demontaj qilindi va Volga harbiy flotiliyasining kemalariga o'rnatildi, 4 - 130 mm qurollar SDFga topshirildi. 1922 yil 1 iyulda u "Derumetall" qo'shma Sovet-Germaniya aktsiyadorlik jamiyatiga metallolom sifatida sotilgan. 1922 yil oxirida u Germaniyaga olib ketildi va 1925 yil 21 noyabrda RKKFdan chiqarib yuborildi. Xuddi shu turdagi "Commintern" MSChM (sobiq "Kahul") kreyserini tiklash uchun silindrlar, ehtiyot qismlar, mashinalar, kema asboblari va jihozlarining bir qismi ishlatilgan.

"Oleg"

Uzunligi - 134,19 metr

Kengligi - 16,61 metr

Shashka - 6,91 metr

Siqilish - standart 6975 tonna.

Dvigatel quvvati - 3-kengaytmaning 2 vertikal bug 'dvigatellari. - 19500 ind. hp (jami nazorat); 17 000 ind. hp (Da.); 16 ta suv quvurli qozon (18kg/sm^2; 4600m^2) - Vulkan zavodi.

Sayohat tezligi - maksimal 20,45 tugun, iqtisodiy 12 tugun

Yoqilg'i quvvati - normal 720 t, mustahkamlangan 1500 t

Kruiz masofasi - 20 tugunda 845 milya: 12 tugunda 1200 milya

Qurol - 12 - 152 mm/45; 12-75 mm / 50; 4-47 mm otashinlar; 4-7,62 mm pulemyot; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 150 ta to'qnashuv minalari; 1916 yildan beri: 16 - 130 mm/55; 1 - 75 mm/50; 2-47 mm ; 2 - 7,62 mm pulemyot; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 150 daqiqa to'siq.

Radiotelegraf - 1 stantsiya, 1 kVt - masofa 250 milya

Ekipaj - 19 ofitser / 17 dirijyor / 540 quyi daraja

1902 yil 6 iyulda Sankt-Peterburgning yangi admiralligining Ellingida qo'yilgan. 1903-yil 14-avgustda ishga tushirilgan. 1904-yil 12-oktabrda xizmatga kirgan. 1901-yil 5-noyabrda ro‘yxatga olingan. Rus-yapon urushi davrida u Boltiq flotining Tinch okeanidagi ikkinchi eskadroni tarkibida bo‘lgan. Tsusima jangidan so'ng u Manilaga bordi va u erda 1905 yil 27 mayda mahalliy hokimiyat tomonidan internirlangan edi. 1907 yil 16 dekabrdan u qo'riqchilar ekipajining a'zosi edi. Sankt-Peterburgdagi frantsuz-rus zavodida 1910-1911 yillarda korpus va mexanizmlarni kapital ta'mirlash. Birinchi jahon urushi paytida u dushman aloqalarida reyd va minalash operatsiyalarini o'tkazdi va engil dengiz kuchlarining faol minalarini qopladi. 1916 yil qishda u 16-130 mm qurollar bilan qayta jihozlandi, yangi PUAOlar o'rnatildi, buning uchun minora qayta ishlangan. 1917 yil 25 oktyabrda Sovet Boltiq floti tarkibiga kirdi. 1918 yil 5 apreldan 10 aprelgacha Xelsingforsdan Kronshtadtga o'tdi. 1918 yil 27 noyabrdan 29 noyabrgacha u Narva ko'rfaziga qo'shinlarning tushishini ta'minladi, 1919 yil 13 iyundan 16 iyungacha Krasnaya Gorka qal'asiga o'q uzdi va bunkerning bir qismi edi. 1919 yil 18 iyunda Finlyandiya ko'rfazidagi Tolbuxin mayoqchasida patrullik qilayotganda u ingliz torpedo qayig'i tomonidan torpedalangan va cho'kib ketgan. 1919 yilda kemaning 130 mm qurollarining bir qismi olib tashlandi va quruqlikdagi frontlarga yuborildi. 1938 yilda EPRON Boltiqbo'yi partiyasi tomonidan ko'tarildi va demontaj qilish uchun Glavvtorchermetga topshirildi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, "Bogatyr" kreyserida 152 mm qurollar (4 tadan tashqari) zirhli kazematlarga o'ralgan. Biroq, bunday ish taktik jihatdan maqsadga muvofiq emasligi va yuqori xarajat tufayli kreyserda amalga oshirilmadi, garchi "Oleg" kreyserining komandirlaridan biri Dengiz texnik qo'mitasiga bunday takliflar bilan chiqqan.

"Merkuriy xotirasi"("Merkuriy xotirasi" 1907 yil 25 martgacha "Kahul" 1922 yil 31 dekabrdan "Komintern")

Uzunligi - 134,16 metr

Kengligi - 16,61 metr

Shamollash - 6,81 metr

Yoqilg'i quvvati - normal 700 t, mustahkamlangan 1200 t

Kruiz masofasi - 21 tugunda 735 milya; 12 tugun bilan 2100 milya

Zirh - zirh kemasi - 35 mm; Nishablar - 70 mm; Glacis - 85 mm; Qozon kamerasi korpuslari - 30 mm; boshqaruv minorasi - 140 mm; Minoralar - 125 mm yon, 90 mm tom; Minora o'q-dorilar bilan ta'minlash liftlari - 73 mm yon, 51 mm tom; 152 mm qurol uchun o'q-dorilarni etkazib berish uchun liftlar - 35 mm; 152 mm qurollar uchun himoya - 25 mm.

Qurollanish - 12-152mm/45; 12-75 mm / 50; 4- 7,62 mm pulemyot; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 292 ta to'siq minalari; 1914 yildan: 16-152 mm / 45 qurol; 2-75 mm zen. ; 4-7,62 mm pulemyot. ; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 292 ta to'siq minalari; 1916 yildan beri: 10 - 130 mm / 55.

Radiotelegraf - 1 stantsiya, 2 kVt - masofa 250 milya.

Ekipaj - 19 ofitser / 12 dirijyor / 565 quyi daraja

1901 yil 23 avgustda Nikolaev Admiralty qayiqxonasida qo'yildi. 1902 yil 20 mayda ishga tushirilgan. 1905 yilda xizmatga kirgan. 1901 yil 21 aprelda ro'yxatga olingan. 1913 yil 6 yanvardan 1914 yil 1 maygacha Sevastopol portida korpus va mexanizmlarni kapital ta'mirlash. Birinchi jahon urushi paytida u dushman aloqalari va qirg'oqlarida reyd operatsiyalarida qatnashgan, Turkiya qirg'oqlari yaqinida razvedka va blokada xizmatlarini amalga oshirgan, boshqa dengiz kuchlarining reyd va minalash operatsiyalarini ta'minlagan va qamrab olgan. U jangovar kemalar brigadalarining suv osti kemalariga qarshi mudofaasini kuzatib bordi va amalga oshirdi. 1916-yil 23-yanvardan 5-aprelgacha u Trebizond hujum operatsiyasida qatnashdi va 1916-yil oktabrda Konstansadagi neft omborlari va port inshootlarini o‘qqa tutdi. 1916 yil dekabrdan 1917 yil aprelgacha Sevastopol harbiy portida korpus va mexanizmlar qayta qurollangan holda ta'mirlandi. 1917 yil 16 dekabrda Sovet Qora dengiz floti tarkibiga kirdi. 1918 yil 28 martda u o'ralgan va Sevastopol harbiy portiga saqlash uchun topshirilgan, u erda 1918 yil 1 mayda nemislar tomonidan bosib olingan va O'rta er dengizi bo'limining maxsus otryadini joylashtirish uchun suzuvchi kazarma sifatida ishlatilgan. 1918 yil 24 noyabrda u ingliz-fransuz qo'shinlari tomonidan nemislardan tortib olindi va Oq gvardiyachilarga topshirildi, 1919 yil 19 fevralda u qurolsizlandi va 1919 yil 22 apreldan 24 aprelgacha bo'lgan davrda Britaniya qo'mondonligida asosiy mexanizmlar portlatilgan. 1919 yil 29 aprelda u Sovet Ukraina fronti bo'linmalari tomonidan ozod qilindi, ammo 1919 yil 24 iyunda u yana oq gvardiyachilar tomonidan qo'lga olindi va 1920 yil 14 noyabrda Sevastopoldan evakuatsiya paytida Vrangel qo'shinlari tomonidan tashlab ketildi. Istanbul. 1920 yil 22 noyabrda Qizil Armiya bo'linmalari tomonidan qo'lga olindi va 1921 yilda ta'mirdan so'ng MSChM tarkibiga kiritildi. 1923 yilda u qayta tiklandi va 1923 yil 7 noyabrda u o'quv kreyseri sifatida qayta ishga tushirildi. 1941 yil iyun oyidan boshlab u mina qo'yuvchi sifatida ishlatilgan. 1942-yil 16-iyulda Poti portida toʻxtab turganda nemis samolyotlari tomonidan ishdan chiqqan. 1942 yil avgust-sentyabr oylarida u 1942 yil 17 avgustda tuzilgan № 743 qirg'oq artilleriya batareyalari bilan qurolsizlantirildi. 744, 746, 747 (2 - 130 mm qurol), № 173 (3 - 76,2 mm qurol) va № 770. (3 - 45 mm qurol) ) - Tuapsega yaqinlashishda. Daryoning og'zida o't o'chiruvchi kema kabi cho'kdi. 1943 yil 2-fevralda suv oqimini yaratish uchun Hopi Sovet dengiz floti ro'yxatidan chiqarildi. 1946 yil 31 martda Sochidan ko'chirilgan burilishga qarshi bar kemaning korpusiga o'rnatildi. san'at. batareya № 626.

"Kahul"("Cahul" 25.03.1907 yilgacha "Ochakov" 31.03.1917 "Ochakov" 09.1919 "General Kornilov")

Uzunligi - 134,01 metr

Kengligi - 16,61 metr

Shamollash - 6,81 metr

Siqilish - standart 7070 tonna.

Dvigatel quvvati - 3-kengaytmaning 2 vertikal bug 'dvigatellari. - 19500 ind. hp (jami nazorat); Normand tizimining 16 ta suv quvurli qozonlari (4600 m ^ 2; 18 kg / sm ^ 2) - Nikolaev mexanika va kemasozlik zavodi, 3 bug 'dinamo mashinasi.

Sayohat tezligi - maksimal 23 tugun, iqtisodiy 12 tugun

Yoqilg'i quvvati - normal 720 t, mustahkamlangan 1100 t

Kruiz masofasi - 21 tugunda 1210 milya; 12 tugun bilan 3300 milya

Qurollanish - 12-152mm/45; 12-75 mm / 50; 4- 7,62 mm pulemyot; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 150 ta to'qnashuv minalari; 1914 yildan: 16-152 mm / 45 qurol; 2-75 mm zen; 4-7,62 mm pulemyot; 381 mm 2 ta suv osti torpedo trubkasi; 150 daqiqa to'siq.

Radiotelegraf - 1 stantsiya, 8 kVt - masofa 600 milya

Ekipaj - 19 ofitser / 12 dirijyor / 550 quyi daraja

1901 yil 13 avgustda Sevastopoldagi Lazarevskiy admiralligida o'rnatildi. 1902 yil 21 sentyabrda boshlangan. 1909 yil 10 iyunda harbiy xizmatga kirgan. 1901 yil 21 aprelda harbiy xizmatga kirgan. 1905 yil 11 noyabrdan 15 noyabrgacha u tugallanganda dengiz diviziyasi qoʻzgʻoloniga boshchilik qilgan, uni bostirish paytida u. qattiq shikastlangan. Birinchi jahon urushi paytida u dushman aloqalari va qirg'oqlarida reyd operatsiyalarida qatnashgan, Turkiya qirg'oqlari yaqinida razvedka va blokada xizmatlarini amalga oshirgan, boshqa dengiz kuchlarining reyd va minalash operatsiyalarini ta'minlagan va qamrab olgan. U jangovar kemalar brigadalarining suv osti kemalariga qarshi mudofaasini kuzatib bordi va amalga oshirdi. 1916-yil 23-yanvardan 5-aprelgacha Trebizondga qarshi hujum operatsiyasida qatnashdi. 1916 yil 25 sentyabrdan Sevastopol harbiy portida qayta qurollangan holda korpus va mexanizmlarni kapital ta'mirlash. 1917 yil 16 dekabrda u Sovet Qora dengiz floti tarkibiga kirdi, ammo 1918 yil 1 mayda nemis qo'shinlari tomonidan qo'lga olindi va 1918 yil 2 mayda BPS sifatida Qora dengizdagi nemis floti tarkibiga kirdi. . 1918 yil 24 noyabrda u ingliz-fransuz qo'shinlari tomonidan qo'lga olinib, Oq gvardiyachilar ixtiyoriga topshirildi. 1919-yil 3-mayda Rossiyaning janubiy dengiz kuchlari safiga chaqirildi. 1920 yil 14 noyabrda Vrangel tomonidan Sevastopoldan Istanbulga, so'ngra Bizertaga evakuatsiya qilish paytida olib ketilgan va u erda 1920 yil 29 dekabrda frantsuz hukumati tomonidan internirlangan. 1924 yil 29 oktyabrda Frantsiya uni SSSR mulki deb tan oldi, ammo og'ir xalqaro vaziyat tufayli u qaytarilmadi; 20-yillarning oxirida u Rudmetalltorg tomonidan frantsuz xususiy kompaniyasiga parchalanish uchun sotilgan va 1933 yilda Brestda demontaj qilingan. metall uchun.

Adabiyot

"Bogatyr" "Uzoq Sharq ehtiyojlari uchun" 1898 yildagi yangi kema qurish dasturi doirasida bitta taktik va texnik spetsifikatsiyaga muvofiq ishlab chiqilgan "Varyag" va "Askold" kreyserlaridan keyin uchinchi zirhli kreyser edi. “Vulkan” kompaniyasi (Germaniya) loyihasi. Eskadron uchun razvedka kreyserining funktsiyalarini bajarish va esminetchilar bilan birgalikda operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan. Kema hujum va mudofaa elementlarining maqbul kombinatsiyasi bilan yuqori (o'z vaqtida) tezligi bilan ajralib turardi. Shartli seriyaning etakchi kemasi "Varyag" kreyseridan farqli o'laroq, 152 mm qurollarning uchdan bir qismi minoralarga o'ralgan, qolganlari esa qalqon zirhlari orqasida yoki kazematlarda joylashtirilgan. Ushbu toifadagi kreyserlar Rossiya flotidagi o'rta zirhli kreyserlarning eng yaxshi vakillari hisoblangan. Biroq, mo'ljalga olish usullaridagi farqlar tufayli minorali qurollar havo-desant qurollari bilan bir vaqtda o'q otolmadi. Bundan tashqari, minora liftlari ballistik uchli raketalarni oziqlantirish uchun mo'ljallanmagan.

Taktik va texnik ma'lumotlar:
Suv sig'imi: 7428 tonna
Olchamlari: uzunligi - 132,02 metr
kengligi - 16,61 metr
shashka - 6,77 metr
Elektr stantsiyasi: 2 ta vertikal uch kengayishli bug 'dvigatellari, 16 ta qozon, 2 ta pervanel, 20368 ot kuchi.
Tezligi: 23,1 tugun
Kruiz masofasi: 1440/2760 mil (23/12 tugun)
Ekipaj 576 kishi
Qurol-yarog ': 2x2 va 8x1 152/45, 12x1 75/50 mm qurollar, 4x1 7,62 mm pulemyotlar, 2 ta suv osti 381 mm torpedo naychalari, 150 ta minalar
1916 yildan: 16x1 130/55 mm qurollar, 4x1 7,62 mm pulemyotlar,
Rezervasyonlar: paluba - 35 mm, aylanma minora - 140 mm, minoralar 90 dan 125 mm gacha, liftlar - 35 mm

"Bogatyr"
1899 yil 23 yanvarda u Boltiq floti kemalari ro'yxatiga kiritildi va 1899 yil 21 dekabrda u Shtettindagi (Germaniya) Vulkan kemasozlik zavodida 1901 yil 30 yanvarda ishga tushirildi va xizmatga kirdi. 1902 yil 20 avgust. Rus-yapon urushi paytida u Vladivostok kreyser otryadining bir qismi edi. Yaponiya va Koreya o'rtasidagi dushman aloqalarida harakat qildi. 1904 yil 15 mayda tumanda u Amur ko'rfazidagi Keyp Bryusdagi qirg'oq qoyalariga sakrab tushdi va korpusda teshik ochib, erga yotdi. 1904 yil 18 iyunda u qayta ko'chirildi va ta'mirlash uchun qo'yildi va u erda urush oxirigacha qoldi. 1908 yil dekabr oyida u zilziladan aziyat chekkan Sitsiliya orolidagi Messina shahri aholisiga yordam ko'rsatishda ishtirok etdi. 1909-1912 yillarda kapital ta'mirlangan. Sankt-Peterburgdagi Franko-Rossiya zavodida (qozonlarning suv isitish quvurlarini almashtirish bilan uy-joy va mexanizmlarni ta'mirlash). 1912 yilda Kronshtadt zavodida asosiy mexanizmlarni kapital ta'mirlash amalga oshirildi. Birinchi jahon urushi paytida dushman aloqalarida reyd va minalash operatsiyalari flotning engil kuchlarini faol minalash bilan qamrab oldi. 1916 yil qishda u yangi artilleriya o't o'chirish moslamalarini o'rnatish bilan 130 mm lik 16 ta qurol bilan qayta jihozlandi. Fevral inqilobida qatnashgan. 1917 yil 7 noyabrda Qizil Boltiq floti tarkibiga kirdi. 1918 yil 24 fevraldan 27 fevralgacha Reveldan (Tallin) Xelsingforsga (Xelsinki) va 1918 yil 12 martdan 17 martgacha Kronshtadtga ko'chib o'tdi. 1918 yil may oyidan beri u uzoq muddatli saqlashda edi. Fuqarolar urushi davrida 8 ta 130 mm qurollar demontaj qilindi va Volga harbiy flotiliyasi kemalariga o'rnatildi, 4 ta 130 mm qurol Shimoliy Dvina flotiliyasiga topshirildi. 1922 yil 1 iyulda u metallni demontaj qilish uchun Sovet-Germaniya qo'shma korxonasi Derumetallga sotildi. 1922 yil oxirida u Germaniyaga olib ketildi va 1925 yil 21 noyabrda RKKFdan chiqarib yuborildi. Shilinglar, ehtiyot qismlar, mashinalar, kema asboblari va jihozlarining bir qismi Qora dengiz dengiz kuchlarining "Commintern" ("Merkuriy xotirasi") bir xil turdagi kreyserini tiklash uchun ishlatilgan.

Rossiya Imperator dengiz floti deyarli 200 yil xizmat qildi. Uning kuchi rus-yapon urushi davrida yuqori darajaga yetdi. 1905 yilga kelib, flot dunyodagi uchinchi eng kuchli bo'ldi. "Bogatyr" kreyseri ikkita urushda qatnashdi, dengizlarni zabt etdi va deyarli 22 yil yashadi.

Loyiha tarixi

"Bogatyr" - zirhli kreyser, XX asr boshlarida ishlab chiqilgan. Uning rivojlanishiga sabab o'sha paytda o'zining qudrati va qudrati bilan hayajonlanayotgan Yaponiya edi. Yangi asr boshlanishidan ikki yil oldin yaponlar o'z flotini jihozlash va kuchini oshirish dasturini yaratdilar.

Rossiya ortda qolmaslikka qaror qildi, shuning uchun "Uzoq Sharq ehtiyojlari uchun" loyihasi bilan u dushmandan ustun bo'lishi mumkin bo'lgan kemalarni loyihalashni boshladi. Dastlab, turli xil o'zgarishlarga ega bo'lgan ikki turdagi zirhli kreyserlarni yaratish rejalashtirilgan edi. Ammo keyin 1895 yilgi rejalar bajarilmagani sababli dastur sekinlashdi.

Dengizchilik vazirligi xorijdagi kemasozlik firmalaridan yordam so'rashga qaror qildi. Kichik tanlov o'tkazgandan so'ng, Rossiya Germaniya tomonidan taqdim etilgan loyihaga e'tibor qaratdi. Mamlakat kuchli artilleriyaga va 6250 tonna suv o'tkazuvchanligiga ega kemani taqdim etdi.

Rejani amalga oshirish

Ular loyiha rejasini tuzgandan so'ng, keyingi yili kreyserni qurishni boshladilar. 1899 yil oxirida yorqin va kuchli "Bogatyr" nomi bilan etakchi kema qurildi. Bo'lajak dengiz qiruvchi samolyotining qurilishi jadal sur'atlar bilan boshlandi. Kemada ishlayotganda, nemislar yana 3 ta rasmni Rossiyaga topshirishga qaror qilishdi, buning natijasida Bogatyr tipidagi zirhli kreyserlar paydo bo'lishi kerak edi.

Qurilish ishlari silliq kechmadi. Doimiy ravishda qismlarni etkazib berish va to'g'ridan-to'g'ri dizayn bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi. Ikkala tomon ham doim bahslashdilar va yakuniy loyihani amalga oshirish jarayonida ham kelisha olmadilar. Shu sababli, muddatlar doimiy ravishda qoldirildi va kema tayyor emas edi.

1901 yil boshida rasmlari kuchli kemaga aylantirilgan "Bogatyr" kreyseri suvga ko'tarildi. Ko'plab sinovlarni, shu jumladan tezlikni sinovdan o'tkazgandan so'ng, kema 1902 yilda buyurtmachiga topshirildi va u jangga kirishga muvaffaq bo'ldi.

uzoq Sharq

Uzoq Sharqqa yo'nalish "Bogatyr" kreyseri to'liq jangovar kemaga aylangan va otishma mashg'ulotlaridan o'tgandan keyin qaror qilindi. U bilan birga ikkita eskadron jangovar kemasi va ikkita kreyser Tinch okeaniga yo'l oldi.

Faqat 2 yil o'tgach, kema haqiqiy jangga kirisha oldi. Butun "Bogatyr" otryadi zaytun rangida kiyingan edi, Rossiya Yaponiya bilan urush e'lon qildi. Kruiz boshlandi. Bu jarayon qirg'oq paroxodining cho'kib ketishi, ekipajning qo'lga olinishi va bo'ron tufayli to'xtatildi.

Keyingi kreyser faqat hujumni boshladi va mart oyida 4 kreyser va 2 esminetdan iborat bo'linma Vladivostokni bombardimon qildi. Vaqt o'tishi bilan 15 ta kemadan ko'proq yordam unga suzib ketdi. Vladivostok otryadi diqqatni chalg'itishi kerak edi, bu juda yaxshi bajarildi.

Aprel oyining oxirida otryaddagi eng kuchli qurollardan biri bo'lgan "Bogatyr" kreyseri "Gromoboy" va "Rossiya" kreyserlariga qo'shildi. Ular bilan birga ikkita esminet yuborildi. Bu ajoyib natijalarga olib kelgan tinch sayohat edi.

Kemaning birinchi jarohati may oyida sodir bo'lgan. 10 tugun tezlikda harakatlanishiga qaramay, dengiz ko'rinishi juda past edi. Ofitserlar jamoasi kapitan bilan mulohaza yuritishga harakat qilishdi, ammo barcha ishontirishlar behuda edi. Natijada, Bogatyr Keyp Bryus yaqinidagi toshlar tomonidan vayron qilingan. Bu voqea butun ekipaj uchun qayg'uli bo'ldi. Kema teshiklarni olgani va bir nechta bo'linmalarni suv bosganidan tashqari, u o'z-o'zidan qoyalardan tusha olmagan.

O'sha kuni kelgan yordam natija bermadi. Ob-havo ham dengizchilarning qo'liga o'ynamadi. 10-sonli bo'ron butun "qahramon" ekipajni evakuatsiya qilishga majbur qildi. Bo'rondan keyin kemaga mexanik va ishchilar etib kelishdi. Zarar jiddiy edi. Kupelarning deyarli yarmi suv ostida qolgan, kema esa qoyalarga burildi.

Kemani qoyalardan olib tashlash uchun bir yarim oy vaqt ketdi. Bu vaqt davomida u to'liq "ozod qilinmaguncha" tushirildi. Urush tugagunga qadar tortilgan Bogatyr Vladivostok portida qoldi. Kema hali ham yaponlarni kutib olishga mo'ljallangan edi, ammo tinchlik davrida. "Bogatyr" "Rossiya" kreyseri bilan Rasin portiga hamrohlik qildi. Kemada ikkita qarama-qarshi admiral bor edi. Bu yerda ular keyinchalik Portsmutda tuzgan tinchlik shartnomasi shartlarini muhokama qilishdi.

Boltiq sarguzashtlari

1906 yilda "Bogatyr" xizmatga qaytarildi. U michmanlar va unter-ofitserlar bilan birga suzib yurishi kerak bo'lgan maxsus otryadga kiritilgan. O'sha yili kema Sveaborg qal'asida tartibni tiklashda ishtirok etdi. Qoʻzgʻolon artilleriyadan otish bilan bostirildi.

Keyinchalik "Bogatyr" kreyseri O'rta er dengizida suzib ketdi. Bu erda u N.V.Muravyovning dafn marosimida Neapolga tashrif buyurishi va keyinchalik Italiya qirg'oqlari yaqinida zilzila qurbonlarini qutqarishi kerak edi. Bir necha yil o'tgach, kema ekipaji ushbu yordam uchun va Messinaning 2400 aholisini qutqargani uchun mukofotlandi. 1912 yilda kreyser Kronshtadt zavodida ta'mirlandi va keyingi yili O'rta er dengizi bo'ylab suzib ketdi.

Jiddiy kurash

Nemislar ruslarga urush e'lon qilganidan atigi 13 kun o'tgach, Bogatyr o'z imkoniyatlarini ro'yobga chiqara oldi va Pallada kreyseri va ikkita esminet bilan birgalikda muhim dushmanni nokaut qildi. Vaziyat yoki taqdirning kombinatsiyasi nemis engil kreyseri Magdeburgning mayoqdan unchalik uzoq bo'lmagan qoyalarga qo'nishiga olib keldi. Ularga yordam beradigan hech kim yo'q edi, ekipaj esa muammoni o'zi hal qila olmadi. Bu urinishlarni rus razvedkachilari payqab qolishdi va ular bizning jangovar otryadni bu erga yuborishga qaror qilishdi.

Bogatyr va Pallada kapitanlari bir-birlarining mavjudligi haqida bilishgan, ammo qo'mondonlik leytenant Burakov va Zealniy esminetchilarni yordamga yuborganini bilishmagan. Kreyserlar o'zlarining jangovar birodarlarini qoplashlari kerak bo'lsa-da, esmineslar Magdeburgga tezroq etib kelishdi, ammo dushmanni aniqlay olmadilar.

Mayoqqa o't ochishga qaror qilgan nemis kapitanining xatosi ularning joylashuvini berdi. Yo'lovchilar dushman kemasiga qarata o'q otishni boshladilar va Bogatyr va Pallada boshqa tomondan yaqinlashib, Magdeburgga hujum qila boshladilar. Qalin tuman tufayli rus otryadi nemis esminetsi kreyser ekipajini allaqachon evakuatsiya qilganini ko'ra olmadi.

Rus kreyserlari, shuningdek, adashib dushman bo'lib ko'ringan ittifoqchilarning esminetlariga ham zarba berishdi va ular, o'z navbatida, Bogatyr va Pallada tomon torpedalarni o'qqa tutishdi. Ertalab rus kapitanlari muammoni aniqladilar va diqqatlarini Magdeburg va yordamchi esminetga qaratdilar.

Dushman kemasi snaryadlarga dosh berolmay, kemasini portlatib yubordi. Bu operatsiya nemis kreyserining bortida topilgan hujjatlar tufayli muhim bo'ldi, bu esa keyinchalik dushman radiogrammalarini ochishga yordam berdi.

1914 yil oxirida kreyser nemis kreyserini portlatib yuborgan bir nechta xoin minalarni yotqizishga muvaffaq bo'ldi. Bir yil o'tgach, kema yana rus flotiga minalar va shikastlangan dushman kemasi bilan xizmat qildi. Birinchi jahon urushi davomida "Bogatyr" dushmanlarni muvaffaqiyatli aniqladi, minalar qo'ydi va kemalarni cho'ktirdi.

Oxirgi nafas

Inqilob boshlangandan so'ng, kreyser orqaga chekinishi kerak edi, chunki frontda o'zgarishlar kuzatildi. Keyinchalik u Boltiq flotida qatnashdi.Keyinchalik kema Kronshtadt portiga saqlash uchun yuborildi. Taxminan 4 yil davomida "Bogatyr" kreyseri qurolsizlantirildi. 1922 yilning yozida kema hurdaga sotildi, nemislarga olib ketildi va ular uni demontaj qilishdi. Kreyser rasmiy ravishda Rossiya dengiz floti ro'yxatidan faqat 1925 yilda chiqarilgan.

Birodarlar

Birodarlar seriyasi "Bogatyr" juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Ular orasida "Vityaz", "Oleg", "Ochakov", "Kahul" bor edi. Oxirgi ikkitasining nomi ikki va uch marta o'zgartirildi. Kreyserlarning har biri Vityazdan tashqari uzoq vaqt xizmat qildi. Ushbu kema qurilish vaqtida yonib ketgan va foydalanishga topshirilmagan.

Ma'lumki, "Bogatyr" birinchi bo'lib 1901 yilda ishga tushirilgan, undan keyin Ochakov. To'g'ri, u "katta akasi" kabi tez emas, faqat 1909 yilda xizmatga kirdi. U 1920 yilgacha xizmat qilgan va frantsuzlar tomonidan hibsga olingan. "Kahul" ikki marta, avvaliga "Merkuriy xotirasi", keyinroq "Komintern" deb o'zgartirildi. Ikkinchi jahon urushi paytida u qurolsizlantirildi va suv oqimini yaratish uchun cho'ktirildi.

Oleg seriyasidagi so'nggi kreyser ham uzoq umr ko'rmadi, faqat 1919 yilgacha, Britaniya qayig'ining torpedo hujumi tufayli. Ammo 1938 yilda u pastdan ko'tarilib, metallga kesilgan.

Maqolada fotosurati keltirilgan "Bogatyr" kreyseri o'zining ekspluatatsiyasi tufayli juda mashhur bo'ldi. Ushbu kema World of Warships o'yinida paydo bo'ldi. U Sovet bo'limida 3-darajada o'ynaydi. Loyihani ishlab chiquvchilar uni iloji boricha aniq qayta yaratishga harakat qilishdi.

Bir necha bor ijodkorlar "Bogatyr" kreyserini abadiylashtirishga harakat qilishgan. Uning modeli 1/100 miqyosda yaratilgan, shu bilan birga u asl nusxaga iloji boricha yaqinroq qilingan. Ba'zi eksponatlar suv ustidagi kreyserni boshqarish uchun elektr motorlarini o'rnatish uchun suv liniyasi bo'ylab yarmiga bo'linishi mumkin.