Ma'lumotnoma shaklida bajarilgan bu ish yagona va Rossiyada o'xshashi yo'q. Mamlakatimizda birinchi marta Germaniya harbiy-dengiz kuchlari manfaatlarini ko'zlab dengizda jangovar topshiriqlarni bajarish uchun foydalanilgan asosiy toifadagi maxsus konstruktsiyali harbiy kemalar haqidagi asosiy ma'lumotlarni umumlashtiradi. Katta yer usti kemalari va suv osti kemalari uchun asosiy taktik va texnik elementlar bilan bir qatorda ularning urush davridagi jangovar faoliyatining asosiy nuqtalari berilgan. Shu bilan birga, SSSR Harbiy-dengiz flotiga qarshi va Sovet Shimoliy, Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlarining operatsion zonalarida jangovar operatsiyalarni o'tkazishga alohida e'tibor qaratilmoqda. Ikkinchisi ushbu ma'lumotnomani mamlakatimizdagi va chet eldagi boshqa shunga o'xshash asarlardan tubdan ajratib turadi va Germaniya flotining Sovet flotiga va aksincha etkazilgan haqiqiy zararini aniq ko'rishga imkon beradi.
Ushbu sahifaning bo'limlari:
2.3.7. Königsberg sinfidagi engil kreyserlar
Ushbu turdagi jami uchta kema qurilgan: Königsberg, Karlsrue va Kyoln. Bular nemis tilida va haqiqatan ham jahon harbiy kemasozlikda birinchi bo'lib, asosiy elektr stantsiyasi va asosiy kalibrli uchta qurolli minoralari bo'lgan kreyserlar edi. Ushbu kemalarning asosiy elementlari jadvalda keltirilgan. 2.8.
"Konigsberg"
1925 yilda u Vilgelmshavendagi dengiz kemasozlik zavodida "B" harfi bilan o'rnatildi. 26.03.27 da u ishga tushirildi va "Konigsberg" nomini oldi va 17.04.29 da xizmatga kirdi.
1940 yil aprel oyida u Norvegiya qirg'oq artilleriyasining otishmasidan zarar ko'rgan Bergenni egallashga mo'ljallangan uchinchi kemalar otryadining bir qismi bo'lgan Norvegiya qo'nish operatsiyasida qatnashdi. 1940 yil 10 aprelda bir kun oldin olingan zararni bartaraf etish paytida u Bergenda ingliz samolyotlari tomonidan cho'ktirilib, 18 kishi halok bo'ldi.
Yengil kreyser Leyptsig, 1933 yil
Yengil kreyser Leyptsig, 1940 yil
Yengil kreyser "Konigsberg", 1930 yil
"Karlsrue"
1926 yilda u Kieldagi Deutsche-Werke kemasozlik zavodida "C" harfi bilan o'rnatildi. 20.08.27 ishga tushirildi va "Karlsrue" nomini oldi, 1929 yil noyabr oyida u xizmatga kirdi.
"Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, u Vilgelmshavendagi dengiz kemasozlik zavodida ta'mirlanayotgan edi. 1940 yil aprel oyida u Norvegiya desant operatsiyasida ishtirok etib, Kristiansand va Arendalni qo'lga olishni mo'ljallangan to'rtinchi otryadga rahbarlik qildi. 9 aprel kuni qaytib keldi. Kristiansanddan bazaga qadar u Britaniyaning "Truant" suv osti kemasi torpedoda o'qitildi, ammo suvda qoldi, 11 kishi tortib olishning iloji yo'qligi sababli halok bo'ldi va Germaniyaning "Grif" esminetsining ikkita torpedasi tomonidan cho'ktirildi.
"Kyoln"
1926 yilda u Vilgelmshavendagi dengiz kemasozlik zavodida "D" harfi bilan o'rnatildi. 1930 yil 15 yanvarda ishga tushirildi va "Kyoln" nomini oldi va 2028 yil 23 mayda u xizmatga kirdi.
1940 yil aprel oyida u Bergenni qo'lga kiritish uchun mo'ljallangan uchinchi kemalar otryadini boshqarib, Norvegiya qo'nish operatsiyasida qatnashdi. 1941 yil sentyabr oyida u Sovet kemalarining Shvetsiyaga interniratsiya qilish uchun o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun yaratilgan "Boltiq floti" tarkibiga kirdi. 1942 yil 6 avgustda u Boltiqbo'yidan Narvikka keldi va 1943 yil fevral oyining boshida Germaniyaga qaytib keldi.
1945 yil 1 yanvarda u mina tomonidan portlatilgan. 30-mart kuni u Britaniyaning Vilgelmshavenga havo hujumi paytida zarar ko'rdi va u erga tushdi, ammo artilleriyasini 2-maygacha ishlatdi. 1946 yilda u metall uchun demontaj qilingan.
Dunyoning harbiy kemalari
"Konigsberg" - Germaniya Kayzer flotining engil kreyseri.
Xizmat xronologiyasi:
1907 yil 3 avgust - Rossiya imperatorining "Standart" yaxtasi bilan uchrashganda Kayzerning "Hohenzollern" yaxtasini kuzatib bordi. Nikolay II ga salom.
1907 yil 9 sentyabr - qabul qilish sinovlarini yakunlash va ekipajni tugatish - 322 kishi.
1907 yil 21 sentyabr - Koenigsbergga (Rossiyadagi zamonaviy Kaliningrad) etib keldi va unga nom berilgan shaharni tabrikladi.
1907 yil 5-noyabr - kreyserni imperator yaxtasi Hohenzollern ixtiyoriga yuborish to'g'risida buyruq.
1907 yil 17 dekabr - Shvetsiya qiroli Oskar II ning dafn marosimida ishtirok etish uchun Kildan Prussiya shahzodasi Genrix bayrog'i ostida kreyserning Stokgolmga (Shvetsiya, Boltiq dengizi) jo'nab ketishi.
1909 yil 27-noyabr - flotning razvedka kuchlari bilan birgalikda manevrlar yakunlandi va ta'mirlash uchun turdi.
1910 yil 16 fevral - Boltiq dengizining Kiel ko'rfazida engil kreyser Drezden bilan to'qnashuvi, ikkala kreyser ham Kilga zavodga ta'mirlash uchun qaytib keldi.
1910 yil 9 - 13 mart - "Hohenzollern" imperator yaxtasini Shimoliy dengizning Heligoland ko'rfazi bo'ylab sayohatda kuzatib borish.
1910 yil 8 - 27 may - qirol Edvard VII ning dafn marosimi uchun Ghenzollernni Angliyaga sayohatida kuzatib borish.
1911 yil 8 mart - 22 may - 3-darajali kapitan Geynrix "Hohenzollern" qo'mondonligi ostida O'rta er dengizi bo'ylab va Angliyaga sayohatda.
1914 yil 12 iyun - Tanzaniyadagi (Hind okeani) Germaniyaning Dar es-Salaam porti hududidagi chuqurliklarni o'rganish boshlanishi.
1914-yil 31-iyul - Dorus-Salomdan Qizil va Arab dengizlari orasidagi Adan ko'rfaziga yo'l oldi.
1914 yil 6 avgust - Angliyaning "Siti of Winchester" paroxodi hind choyi yuki bilan qo'lga olindi va Arabiston yarim orolining janubiy uchidagi Bandar Burum porti yaqinidagi ko'rfazga olib ketildi.
1914 yil 14 avgust - Kuriya Muriya ko'rfazida Germaniyaning "Somali" paroxodi va ingliz harbiy kemalarining radio aloqalari yaqinligi sababli Italiya Somali sohilidagi Cape Ras-Xafunga jo'nab ketayotgan kreyser bilan uchrashuv.
1914 yil 30 avgust - orolning shimoli-g'arbiy sohilidagi Madzunga shahridagi frantsuz radiostansiyasida o'q uzildi. Madagaskar.
1914 yil 1 sentyabr - Aldabra orollari yaqinidagi "Somali" dan 230 tonna ko'mir yuklandi (Dar-Salamdan Madagaskarning shimoliy chekkasigacha).
1914 yil 3 sentyabr - atrofida aylanib chiqdi. Mafiya (Tanzaniya qirg'og'i) va Rufiji daryosi deltasining kanallaridan biriga langar tashladi (Dor-Salom janubi).
1914 yil 20 sentyabr - Angliyaning Zanzibar porti (Zanzibar oroli, Tanzaniya qirg'og'i) yo'liga kirib, ingliz yengil kreyseri Pegasusni artilleriya o'qi bilan cho'ktirdi (2 ofitser va 31 dengizchi halok bo'ldi, 59 kishi yaralandi); qirg'oqdagi radiostantsiyani artilleriya bilan yo'q qildi (45 ingliz mustamlaka askari halok bo'ldi). Rufiji sahifasiga qaytish.
1914 yil 1-noyabr - ingliz yengil kreyseri Chatham tomonidan Rufijidagi kreyser to'xtash joyini artilleriyadan o'qqa tutdi.
1914 yil 2-noyabr - Angliyaning Chatham, Darmouth va Weymouth engil kreyserlari tomonidan to'xtash joyini o'qqa tutish, 800 tonna ko'mir olib ketayotgan Koenigsberg bilan birga bo'lgan nemis paroxodi Somalini yo'q qilish.
1914 yil 10 dekabr - qirg'oq qo'riqchisi nemislari dvigateli ishlamay qolgan ingliz dengiz samolyoti uchuvchisi Dennis Katlerni qo'lga olishdi.
1915 yil 6 iyul - kreyser va ingliz kuzatuvchilari Severn va Mersi o'rtasida artilleriya jangi. "Mersi" shikastlangan, 4 kishi halok bo'lgan va 4 kishi yaralangan. "Konigsberg" 13 ta zarba oldi, 4 tasi halok bo'ldi va 10 tasi yaralandi. Hammasi bo'lib kreyser 400 ga yaqin snaryadlarni otgan.
1915 yil 11-iyul - kreyser Severn, Mersi, yengil kreyseri Veymut va avstraliyalik Pioneer kreyserining artilleriya o'qlari ostida cho'kib ketdi. Britaniyaning spotter samolyoti urib tushirildi. Samolyot bortidagi 213 kishidan 32 nafari halok bo‘lgan, 128 nafari yaralangan. Omon qolganlar qo'lga tushishdan qochib qutulishgan.
Ishlash xususiyatlari:
Standart sig'im - 3390 tonna, to'liq sig'im - 3814 tonna.
Olchamlari: 114,8 x 13,2 x 3,2 m.
Maksimal tezlik 23 tugun. Ikki valli elektr stansiyasi, uch marta kengaytiriladigan bug‘ dvigateli, 11 ta dengiz qozoni, 12 ming ot kuchi, 820 tonna ko‘mir.
Qurol: 10 105 mm qurol, 8 52 mm qurol, 2 450 mm torpedo naychalari.
Rezervasyonlar: qurol qalqonlari - 50 mm, pastki - 20-30 mm, minora minorasi - 100 mm.
Kruiz masofasi - 12 tugun tezlikda 5750 milya.
Ekipaj: 14 ofitser va 308 dengizchi.
Oxirgi qo'mondon 2-darajali kapitan Maks Loof edi.
Jang natijalari:
Qo'lga olingan va cho'kib ketgan: ingliz paroxodi Vinchester shahri.
Cho'kkan dushman kemalari: ingliz yengil kreyseri "Pegasus".
Tanlov Dmitriy Viktorovich Mazurik tomonidan tuzilgan.
"Konigsberg" kreyseri "Emden" bilan bir xil vaziyatga faqat Sharqiy Afrikada - butun dunyoga qarshi yolg'iz qoldi. Königsberg kapitani 2-darajali kapitan fon Loof edi. U Elzaslik edi va Franko-Prussiya urushi natijasida Elzas Frantsiyadan Germaniyaga o'tganidan uch yil o'tgach, u erda tug'ilgan. Elzas Fransiyadan Germaniyaga ko'p marta o'tgan. Aytgancha, bu Frantsiya hududi edi, Birinchi jahon urushi paytida - Germaniya. Germaniyadagi alsatiyaliklar frantsuzlar hisoblanmadi, lekin ular ham nemislar hisoblanmadi. Ammo fon Lof uchun bu savol emas edi - u Germaniyani o'z vatani deb bildi. Sharqiy Afrika qirg'oqlarida, Emden jang qilgan Janubi-Sharqiy Osiyodan farqli o'laroq, orollar va yolg'iz kreyser uchun boshpana ko'p emas, aniqrog'i, umuman yo'q. Kechqurun, Birinchi jahon urushi boshlanishidan oldin, Kenigsberg urushni boshlash uchun Dar es-Salamdan ingliz va frantsuzlardan qochib ketdi.
Keling, Koenigsberg Britaniya savdo kemalarini cho'ktirgan davrni o'tkazib yuboraylik va bundan boshlaylik - bir nuqtada kreyserning dvigateli buzildi. Kreyserni 1000 milga to'xtatib turish va ta'mirlash mumkin bo'lgan joy yo'q edi - bu muhim emas. Ammo Rufiji daryosining o'rganilmagan deltasi bor edi. Von Loof dadillik bilan Königsbergni Rufijining 12 ta yirik shoxlaridan biriga olib boradi va qit'aga 10 milya chuqurlikka boradi, u erda dvigatelni demontaj qilgandan so'ng, uni "dala sharoitida" ta'mirlash mumkin emasligi aniq bo'ladi, lekin eng yaqin ustaxona. u erda siz ko'p tonnali dvigatelni ta'mirlashingiz mumkin, u Rufiji deltasidan 120 kilometr uzoqlikda joylashgan Dar es-Salamda joylashgan.
Bu fon Lofni bezovta qilmaydi. U hududdagi eng katta kokos daraxtlarini kesishni buyuradi va ularning tanasidan ulkan chanalar yasaladi. Ushbu chanalarga kreyserdan ko'p tonnali dvigatel va uning ehtiyot qismlari yuklanadi. Chanalarni 200 nafar yollangan mahalliy aholi “jabduqlaydi” va ular bu yukni 120 kilometr uzoqlikda Dar-es-Salomga sudrab borishadi. U erda dvigatel ta'mirlanadi va o'sha chanada, yana 120 kilometr, mahalliy aholi uni orqaga tortadi. Bu vaqt ichida inglizlar aql bovar qilmaydigan sa'y-harakatlar bilan Koenigsberg avtoturargohini topishga muvaffaq bo'lishdi, ammo faqat taxminiy darajada - hujjatlarga ko'ra, aniq joy noma'lum edi, chunki Lof qo'l qovushtirib o'tirmadi - dengizchilar kamuflyaj qilishdi. Kema hatto erdan ham ko'rinmaydigan qilib, ular zaxira qurollar va pulemyotlarni stendlardan ko'tarib, Rufiji og'zida haqiqiy mustahkamlangan maydonni yaratdilar - qirg'oqlarda kema qurollari, pulemyot uyalari va hamma narsa bor edi. bu telegraf simlari tarmog'iga chigal edi.
Inglizlar Koenigsbergning kanallar va daryolar labirintidan okeanga qaytib qochib qutulishidan juda qo'rqishdi (ular dvigatelning ishdan chiqishi va kreyserda ko'mir yo'qligi haqida hali bilishmagan) va shuning uchun ular butun flotni tortib olishdi. shu hududda edi. Koenigsbergning ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular Rufiji og'zidan 64 milya va butun hududning 400 milyalik zonasini patrul qilishlari kerak edi. Bundan buyon barcha ingliz va ittifoqchi kemalar shu yerda. Inglizlar kemaning aniq qayerda ekanligini bilmaganligi sababli, kichik kemalardagi ingliz askarlari ommaviy qo'nishda og'izga o'tishdi - ular og'izning barcha qirg'oqlari allaqachon qirg'oq qurollari va pulemyotlari bilan ajoyib mustahkamlangan hudud ekanligini bilishdi. qattiq o'rib ketayotgan qurollar.
Koenigsbergning qochib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun inglizlar shoxlardan birining yo'lida ko'mir tankerini - keraksiz paroxodni cho'ktirishadi va uni qo'riqlashni boshlaydilar - nemislar yo'lakni yana tozalamasliklari uchun. Ammo tez orada tankerning qurbonligi behuda ekanligi ma'lum bo'ldi - bu erda milliondan ortiq novdalar bor va Koenigsberg ularning istalgani bo'ylab dengizga chiqa oladi.
Butun dunyoda Evropa tillaridan birini biladigan, Rufijining og'zida bo'lgan va u erda hamma narsa qanday ishlashini biladigan faqat bitta odam bor edi - bu mashhur ovchi va sayohatchi Pretorius. Ingliz jangovar kemasi uchib, butun dunyo bo'ylab bu Pretoriusni qidira boshlaydi, u dunyoning oxirida, Patagoniyada topiladi va Sharqiy Afrikaga sudraladi. Ingliz flagmani bortida u razvedka o'tkazish va ushbu bezgak botqoqlari va kanallarida Konigsbergning aniq koordinatalarini berish vazifasini oladi. Pretorius topshiriqni bajaradi va inglizlarga kemaning aniq koordinatalarini beradi va og'izning chuqurligini o'lchab, Pretorius xabar beradi - Konigsberg loyihasiga ko'ra, unda umuman ko'mir yo'q.
Lof ingliz snaryadlari kemaga yaqinroq tusha boshlaganini payqab, ta'mirlangan dvigatelni ishga tushiradi va... bu daryoning og'zi bo'ylab yana 8 milya uzoqroqqa boradi. Britaniyaliklar oroldan uchuvchi bilan samolyot jo‘natishmoqda. Samolyot razvedka uchun uchadi va ... hech narsani aniqlay olmaydi. Uchinchi parvozdan so'ng, uchuvchi Koenigsbergning yangi avtoturargohini topishga muvaffaq bo'ldi, ammo urib tushirildi. Ingliz dengizchilarining qayig'i, nemis dengizchilarining qayig'i va timsohlar podasi uch tomondan halokat joyiga shoshilishadi - britaniyaliklar tezlikda suzish bo'yicha g'alaba qozonishdi. Uchuvchi ingliz admiraliga Koenigsbergning yangi langarining aniq manzilini aytadi, ammo admiral bunga ishonmaydi. Kreyserning bunday sayoz va tor kanal bo'ylab uzoqqa borishi mumkin emas.
Yana bir samolyot chiqariladi va uchuvchi admiral bilan birga uchadi - admiral uchuvchining to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qiladi, ammo nima qilish kerakligi aniq emas - bir necha oydan beri butun ingliz eskadroni bitta nemis kreyserini qazib ololmadi. bu botqoqlar.
Ayni paytda, Londondagi Admiralty Braziliya hukumatining buyrug'iga binoan, ular Orinoko va Amazon daryolarini patrul qilish uchun ikkita monitor - 1,5 metrli qoralama, zirh va juda yaxshi qurollar qurganini eslaydi. Braziliyaliklar hali bu monitorlarni sotib olishga ulgurmadilar va Londondan okean narigi tomoniga – monitorlarni Dar es-Salomga yetkazib berishga buyurtma kelyapti! Va 1,5 metrli qoralama monitorlar yana okeanlar bo'ylab Sharqiy Afrika qirg'oqlari tomon harakatlanmoqda.
Ayni paytda Daniya bayrog‘i ostida yog‘och tashuvchi qiyofasida ko‘mir tankeri Germaniyadan dengiz bo‘ylab Königsbergga yordam berish uchun uchadi. U Evropadagi ingliz dengiz blokadasining uchta halqasini, okean bo'ronlari va bo'ronlari orqali kesib o'tadi va endi u allaqachon Rufiji og'ziga yaqin. Bu erda u nokautga uchradi, ammo dengizchilar yukni yashirgan yuqori palubadagi o'rmonga o't qo'yishdi. Katta olov ustunini ko'rgan inglizlar, tanker bilan bog'liq ish tugaganiga ishonishadi, ketishadi va nemislar yonayotgan o'rmonni okeanga tashlashadi, biror narsani o'chirishadi va qayiqlarga qurol, qurol va patronlarni qayta yuklaydilar va hamma narsani Königsbergga olib ketishadi.
Ammo ko'mirni Koenigsbergga qayta yuklash mumkin emas va Lof oxirgi jangga tayyorlanmoqda - Koenigsberg halokatga uchradi.
Nemislar monitorlarni yo'q qilish uchun "Vami" sayohat parakatiga torpedo naychalarini o'rnatadilar, ammo "Vami" og'izdan chiqayotganda toshlarga tashlanadi. Keyin Loof monitorlar og'iz bo'ylab faqat orolgacha ko'tarilishini hisoblab chiqadi va u erda tuzatish nuqtalari va saytlari tarmog'ini tashkil qiladi.
Ertasi kuni monitorlar og'izga yaqinlashib, faqat orolga ko'tarilishdi va u erda ularni qirg'oq batareyalaridan kuchli olov kutib oldi - Daniya paraboati yordam berdi - va inglizlar qirg'oq istehkomlari allaqachon bostirilgan deb o'ylashdi. Bir kun o'tgach, monitorlar hali ham og'izga kirishadi, lekin yana faqat orolga ko'tariladi, u erda ular Königsbergdan oltita quroldan aniq o'q bilan qoplangan. Suv chizig'i ostidagi aniq zarba va Britaniyaning chekinishi natijasida bitta monitor shikastlangan.
Uchinchi kuni monitorlar dastlab orol yaqinidagi nemis yong'inlarini sozlash pozitsiyalarini bostirishdi, keyin esa kreyserni o'qqa tutishni boshladilar. Monitorlardan olingan 635 ta o'qdan 6 tasi Königsbergga tegdi. Birinchi o'q ikki jasur nemisni - Helfferich va Appelni o'ldirdi. Ular hujumdan bir necha hafta oldin Königsbergga etib kelishdi va Mozambikdan suzib yurgan qayiqda xavfli sayohatni amalga oshirishdi.
Ammo 6 ta zarbadan so'ng, Koenigsberg allaqachon temir uyumiga aylandi, u hali ham qarshilik ko'rsatdi. Xitlarning aniqligini oshirish uchun inglizlar okeanda samolyot va monitorlarning o'zaro ta'siri bo'yicha mashqlarni tashkil qilishadi - samolyot olovni moslashtiradi va monitorlar urishadi. Va to'rtinchi kuni ikkala monitor ham aviatsiya - bitta Britaniya samolyoti ko'magida Rufiji og'ziga kiradi. Bu safar ikkala monitor ham darhol nemislardan aniq zarba oldi va ulardan biri qimirlamay qoldi, ikkinchisi esa ta'mirlash ishlari olib borilayotgan vaqtda langarda turib bir soat o'q uzdi. Va keyin u nemis kreyseriga qarab harakat qildi.
Peshin o'rtalarida Koenigsberg tugadi. Inglizlar ketishdi. Ertasi kuni Lof buzilib ketgan kreyserga qaytib keldi. Barcha qurollar olib tashlandi, o'q-dorilar olib ketildi va nemislar Tanganika ko'li va Dar es-Salam bo'ylab keyingi mustahkamlangan hududlarni o'rnatdilar. Urush davom etdi. Ammo bu boshqa hikoya, bu haqda keyinroq. Koenigsberg, Rufiji daryosining botqog'idagi botqoqliklarda ko'mirsiz qolib, sakkiz (!!!) oydan ko'proq vaqt davomida butun ingliz va ittifoqchilar eskadronini bosib oldi.
Shimoliy dengizga qaytib, kreyser 1917 yil 17 noyabrda Heligolanddagi ikkinchi jangda qatnashdi. Frankfurt o'zini ajratib turadigan yagona narsa - bu Britaniya kreyserlariga qarshi torpedo salvosi edi, ammo bu muvaffaqiyatli bo'lmadi. Bu Frankfurtning so'nggi jangi edi. Sulh tuzilgandan so'ng, kreyser Scapa Flowda internatsiya qilindi. 1919 yil 21 iyunda Oliy dengiz flotining kemalari cho'kish paytida u inglizlar tomonidan qutqarildi.
1919 yil iyul oyida u Qo'shma Shtatlarga ko'chirildi. Okeanni kesib o'tib, kema dizaynini o'rgangach, amerikaliklar undan havo bombardimonida tajribalar o'tkazish uchun foydalanishga qaror qilishdi. 1921-yil 18-iyulda navbatdagi portlash paytida Frankfurt kemasi Virjiniya qirg‘og‘idagi Genri burni yaqinida cho‘kib ketdi.
Kemaning cho'kishi suratga olindi va endi bu kadrlar kino ijodkorlari orasida juda mashhur bo'lib, ular negadir ularni Jutland jangi yoki umuman, birinchi, ba'zan esa ikkinchi jahon urushidagi har qanday janglar uchun o'tkazadilar.
Yengil kreyser "Konigsberg"
"Konigsberg" yozing
1913 yil dasturi [* Ushbu seriyadagi barcha kemalar urushda halok bo'lgan kreyserlar sharafiga nomlangan.].
Sug'urta hajmi: 5440 t (loyiha), 7125 t (to'liq).
Olchamlari: 151,4x14,3x6,0 m.
Mexanizmlar: 2 ta dengiz turbinasi, 12 ta qozon (10 ta ko'mir, 2 ta neft).
Quvvat: 31 000 l. Bilan. Tezligi: 27,5 tugun Yoqilg'i quvvati: ko'mir - 1340 tonna, neft - 500 tonna.
Kruiz masofasi: 4850 milya / 12 tugun.
Rezervasyon: "Magdeburg" turiga qarang.
Qurollanish: Visbaden turiga qarang.
Ekipaj: 475 kishi (17 ofitser, 458 dengizchi).
"Konigsberg" Weser kemasozlik zavodida (Bremen) qurilgan. 1914-yilda ishga tushirilgan, 1915-12-18-da ishga tushirilgan, 1916-yil 8-12-da flotga kiritilgan. Ikkinchi razvedka guruhiga kiritilgan.
Kreyserning birinchi yirik operatsiyasi Moonsund orollarini bosib olishda ishtirok etish edi. "Konigsberg" Taga-Laxt ko'rfaziga qo'nishni qamrab oldi, ammo rus kemalari bilan janglarda qatnashmadi. 1917 yil 17 noyabrda Heligolanddagi ikkinchi jangda qatnashdi. Britaniyaning eng yangi Repulse jangovar kreyseridan 380 mm snaryaddan zarba oldi. Chig'anoq Koenigsbergning uchta tutunini teshib o'tdi va yuqori paluba orqali ko'mir chuquriga kirib ketdi, uning ichki devorini siqib chiqardi, u erda portladi va yong'in chiqdi. Kreyser jangdan chiqib, bazaga yetib olishga muvaffaq bo‘ldi. Ta'mirlashdan so'ng u flotga qaytdi, ammo urush tez orada tugadi. 1920 yil 20 iyulda Cherbourgda Koenigsberg Frantsiyaga topshirildi va 1933 yilgacha Metz nomi ostida uning floti tarkibiga kirdi. 1936 yilda u Brestda metall uchun demontaj qilingan.
"Karlsrue" Vilgelmshavendagi dengiz kemasozlik zavodida qurilgan. 1915 yilda ishga tushirilgan, 1916 yil 31 yanvarda ishga tushirilgan va 1916 yil 23 dekabrda flotga kirgan.
Ikkinchi razvedka guruhi tarkibida u Moonsund orollarini egallash operatsiyasida va Heligolandning ikkinchi jangida qatnashgan. Sulh tuzilgandan so'ng, Karlsrue Scapa Flowda internatsiya qilindi va 1919 yil 21 iyunda uning ekipaji tomonidan qulab tushdi. 1962 yilda ko'tarilgan va metall uchun demontaj qilingan.
"Emden" Weser kemasozlik zavodida (Bremen) qurilgan. 1914-yilda qurilgan, 1916-yil 1-2-da ishga tushirilgan, 1916-12-16-da flotga kirgan. U qiruvchi flotiliyaning flagmani edi.
Königsberg sinfidagi engil kreyserlarning tashqi ko'rinishi (1918).
Moonsund orollarini bosib olishda qatnashgan. 1917 yil 11 oktyabr kuni tushda asosiy kuchlar tarkibida Emden shimolga yo'l oldi. Kreyser flagman jangovar kreyser Moltke ortidan yurdi va uning orqasida vitse-admiral Souchon qo'mondonligi ostida to'rtinchi brigadaning jangovar kemalari harakatlandi. 10/12/1917 Emden Germaniyaning eng yaxshi jangovar kemasi "Bavariya" bilan birgalikda Keyp Toffrida akkumulyatorni ezib tashladi. Ammo “Bavariya” tez orada minaga tegib, orqaga chekindi. O'sha kuni kreyser o'zining esmineslari va mina qo'riqlash kemalariga yordam ko'rsatdi, ularga rus esminetslari general Kondratenko va chegara qo'shinlari hujum qildi.
Keyinchalik Emden nemis esminetslarining Kassarskiy qirg'og'iga o'tib ketishiga to'sqinlik qilayotgan rus kemalari bilan jangga kirdi. Ikki soat davom etgan otishmadan keyin nemislar orqaga chekinishdi. 13-14 oktyabr kunlari Emden "Kaiser" jangovar kemasi bilan birgalikda rus kemalari bilan jang qildi, uning davomida Rossiyaning "Grom" esminetsi cho'kib ketdi. Moonsund orollari qo'lga kiritilgandan so'ng, kreyser Shimoliy dengizga o'tkazildi.
12/11/1917 "Emden" Skandinaviya konvoylariga hujum qilish uchun yuborilgan ikkinchi qiruvchi flotiliyaning o'tishini ta'minladi. Muvaffaqiyatli reyddan so'ng, qirg'inchilarni yana kreyser kutib oldi.
Sulh tuzilgandan so'ng, kema Scapa Flowda internatsiya qilindi. 1919 yil 21 iyunda sodir bo'lgan "Buyuk To'fon" paytida u sayoz suvga tortildi va butunligicha qoldi. 11.3.1920 Frantsiyaga ko'chirildi, lekin yomon texnik holati tufayli u o'z flotining bir qismi emas edi, lekin dizayn o'rganib keyin sinov uchun ishlatilgan. 1926 yilda u metall uchun demontaj qilingan.
"Nyurnberg" Havaldswerke zavodida (Kiel) qurilgan. 1915 yilda ishga tushirilgan, 1916 yil 14 aprelda ishga tushirilgan va 1917 yil 15 fevralda flotga kirgan.
Ikkinchi razvedka guruhining bir qismi sifatida u Moondzund qo'nish operatsiyasida qatnashdi. To'rtinchi transport guruhiga hamrohlik qildi, Taga-Laxt ko'rfaziga qo'nishni qamrab oldi. Heligolandning ikkinchi jangida u ikkinchi razvedka guruhining flagmani bo'lib, mina qo'riqlash kemalarining shakllanishini faol qo'llab-quvvatladi.
Sulh bitimidan keyin u Scapa Flowda stajirovka qilingan. Ochiq dengiz flotining o'z-o'zidan cho'kishi paytida u qirg'oqqa chiqarildi. Keyinchalik Buyuk Britaniyaga ko'chirildi va turli tajribalar va nishon sifatida ishlatilgan. 7/7/1922 Uayt oroli yaqinida cho'kib ketdi.
Yengil kreyser "Kyoln"
"Köln" ni kiriting
[* Ushbu turdagi kreyserlar urushdagi yo'qotishlarni qoplash uchun qurilgan. Juda katta seriya rejalashtirilgan edi, ammo faqat ikkita kreyser xizmatga kirdi. Ular Kayzer flotining so'nggi kreyserlari bo'ldi.].
Sug'urta hajmi: 5620 t (loyiha), 7486 t (to'liq).
Olchamlari: 155,5x14,3x6,0 m.
Mexanizmlar: 2 ta dengiz turbinasi, 14 ta qozon (8 ta koʻmir, 6 ta neft).
Quvvat: 31 000 l. Bilan. Tezligi: 27,5 tugun.
Yoqilg'i zaxirasi: ko'mir – 1100 tonna, neft – 1050 tonna.
Kruiz masofasi: 5400 milya / 12 tugun.
Rezervasyon: "Magdeburg" turiga qarang
Qurol-yarog ': 8 - 150 mm, 3 - 88 mm (zenit qurollari), 4 TA - 600 mm (pambli), 120 baraj minalari.
"Kyoln" tipidagi engil kreyserlarning tashqi ko'rinishi (1918).
"Kyoln" Blom und Voss kemasozlik zavodida (Gamburg) qurilgan. 1915 yilda ishga tushirilgan, 1916 yil 5 oktyabrda ishga tushirilgan va 1918 yil 17 yanvarda flotga kirgan. Birinchi qo'mondon Kriegsmarinning bo'lajak bosh qo'mondoni 2-darajali kapitan Erich Raeder edi. Kreyser jangovar harakatlarda faol ishtirok etmadi. Bir nechta patrul va suv osti kemalarini kuzatib bordi. Sulhdan so'ng u Scapa Flowda internirlangan. 21.9.1919 ekipaj tomonidan qulab tushdi.
"Drezden" Xovaldsverke zavodida (Kiel) qurilgan. 19*16 da yotqizilgan, 1917 yil 25 aprelda ishga tushirilgan, 1918 yil 28 martda flotga kirgan. U jangovar harakatlarda faol ishtirok etmadi. Scapa Flowda stajirovka qilingan. 1919 yil 21 iyunda ekipaj tomonidan qulab tushdi.
Tugallanmagan Kyoln sinfidagi kreyserlar va ularning taqdiri
| Ism | Asosiy sarlavha | Kemasozlik zavodi | Garovga olingan | Pastga tushirilgan | Demontaj qilingan |
| "Visbaden" | "Nyurnberg" | "Vulkan" (Stettin) | 1916 | 3.03.1917 | 1920 |
| "Magdeburg" | "Magdeburg" | "Havaldsverke" (Kil) | 1916 | 17.11.1917 | 1922 |
| "Leyptsig" | "Leyptsig" | "Veser" (Bremen) | 1915 | 28.01.1918 | 1921 |
| "Rostok" | "Maynts" | "Vulkan" (Stettin) | 1915 | 6.04.1918 | 1922 |
| "Qosh qovog'i" | "Konigsberg" | Dengiz kemasozlik zavodi (Kiel) | 1915 | 16.10.1918 | 1921 |
| - | "Kyoln" | "Veser" (Bremen) | 1915 | - | 1921 |
| - | "Emden" | "Veser" (Bremen) | 1915 | - | 1921 |
| - | "Karlsrue" | Harbiy dengiz floti (Kiel) | 1916 | - | 1920 |
Olga Tonina
Zanzibar uyg'onish qo'ng'irog'i yoki
Ingliz
e
"Varyag" bo'lmagan
va "koreys" bo'lmagan
.
Sahna Zanzibar, Stone Town bandargohi. Harakat vaqti - 1914 yil 20 sentyabr.
Belgilar. Ingliz tili: Janobi Oliylarining kemasi "Pegasus".
Janobi Hazratining "Helmut" kemasi. Nemislar: "Konigsberg" kreyseri.
Bir nechta tafsilotlar.
3-darajali zirhli kreyser "Pegasus".
Qo'mondon - kapitan 2-darajali Jon Aleksandr Ingles
(1875 yil 27 iyul - 1934 yil 20 aprel)
Kontr-admiralning o'g'li. Devonning Plimut shahrida tug'ilgan.
Midshipman - 1894 yil 14 iyul
Leytenant - 1896 yil 31 dekabr.
Qo'mondon - 1907 yil 31 dekabr
"Pegasus" kreyserining qo'mondoni 1913 yil 1 dekabr.
U 1921-yil 28-iyulda o‘z xohishi bilan iste’foga chiqdi.
U Tanzaniyada, Dar al-Salamda vafot etdi.
"Pegasus" kreyseri "Pelorus" toifasining 3-sinf zirhli kreyserlariga tegishli edi.
1896 yilda qurilgan.
1897 yilda ishga tushirilgan
1899 yilda foydalanishga topshirilgan.
Standart sig'im - 2169 tonna, to'liq sig'im - 2780 tonna
Umumiy quvvati 7000 ot kuchiga ega bo'lgan 2 ta uch tomonlama kengayishli bug 'dvigatellari. , 2 ta pervanel, tezlik - 20 tugun.
Olchamlari (m) 91,4 x 11,13 x 5,2 m Rezervasyonlar: Pastki - 38-51 mm, pastki qavat - 76 mm.
Qurollar:
8 - 102 mm Mk III qurollari
Snaryadning dastlabki tezligi - 700 m/s
Snaryadning og'irligi - 25 funt (11,34 kg)
Otish masofasi: 9000 yard (8200 m)
8 - 47 mm (3 funtli qurol) Hotchkiss
Snaryadning dastlabki tezligi - 571 m/s
Snaryadning og'irligi - 1,5 kg
Otish masofasi - 4000 yard (3657 m)
2 450 mm torpedo naychalari.
Qurolli "Helmut"
Qo'mondon - zahiradagi podleytenant Klement Jeyms Charlivud ( Klement Jeyms Charlvud 1915 yil 10 aprelda mukofotlangan DSC - Afrika qit'asidagi nemis qo'shinlariga qarshi harakatlari uchun hurmatli xizmat xochi.
Endi tortma haqida - "Helmut" urushdan oldin Zanzibarda joylashgan va yurdi Germaniya bayrog'i ostida. Zanzibardagi bir necha mahalliy nemislar undan Germaniyaning Sharqiy Afrikasiga qochish va internirlanishdan qochish uchun foydalanishni rejalashtirishgan, ammo tugatuvchining dvigatellari yomon holatda edi va u qochishga urinishdan oldin ingliz kemalari tomonidan qo'lga olingan. Tutqich qo'lga olindi, u bitta uch funtli (47 mm) qurol bilan qurollangan
"Konigsberg" zirhli kreyser
1905 yilda qurilgan.
1905 yilda ishga tushirilgan.
1906 yilda foydalanishga topshirilgan.
Siqilish standarti/to'liq - 3340/3754 tonna
O'lchamlari - 115,3 x 13,2 x 5,29 m
Umumiy quvvati 13 200 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita uch marta kengaytirilgan bug 'dvigatellari. Tezlik - 24,1 tugun. Ekipaj - 308 kishi
Rezervasyonlar:
Qavat - 80 mm O'rnatish minorasi - 100 mm
Qurollar:
10 - 105 mm qurollar SK L/45
Snaryadning dastlabki tezligi - 710 m/s
Snaryadning og'irligi -
17,4 kg (38 funt) Otish masofasi - 13 890 yard (12 700 m)
450 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi
Shunday qilib, Agata Kristi romanlarining GeGe (bosh qahramon) Gerkul Puaro aytganidek, barcha ishtirokchilar yig'ildi. Keyin nima?
Bu ish haqida xalqimiz nima yozdi?o'sha paytdagi manbalar?
Dengiz kolleksiyasi. 1914. N 10. Norasmiy bo'lim. Dengiz yilnomasi. 136-bet:
Britaniya Admiralty e'lon
Britaniya Admiralty ruxsati bilan 21 sentyabrda quyidagilar e'lon qilinadi:
“Harbiy harakatlar boshlangandan beri 2-darajali kapitan Jon Inglis qo'mondonligidagi Pegasus qurolli kemasi Zanzibar portida joylashgan okeanda harakat qildi va bizga ko'plab qimmatli xizmatlarni, shu jumladan dushman Dar es-Salamni yo'q qildi. va nemis kemasi "Mewe" va nemis suzuvchi dock cho'kishi Bugun ertalab, Zanzibar va tozalash qozonlari va mexanizmlarini kapital ta'mirlash paytida, birdan paydo bo'lgan nemis kreyser Königsberg tomonidan hayratlanarli edi .
Harakat qilish imkoniyatidan mahrum bo'lgan Pegasus juda noqulay sharoitlarda edi. Bundan tashqari, shuni yodda tutish kerakki, yangi 4 dyuymli qurollar bilan qurollangan dushman kuchlarda katta ustunlikka ega edi. Jang natijasida kemamiz nogiron bo'lib qoldi, 25 kishi halok bo'ldi va 234 kishidan iborat jami ekipajdan 80 kishi yaralandi. "Konigsberg"ning yo'qotishlari aniq emas. Jangdan keyin dushman kreyseri janub tomon yo'l oldi."
Dengiz kolleksiyasi. 1914. N 10. Norasmiy bo'lim. Jahon urushi haqida insholar. 252. 222-bet.:
Germaniyaning Dar es-Salam portini vayron qilish. "Pegasus" ingliz kreyseri bilan jang " Dengiz qirg'og'ida ingliz kreyseri "Pegasus" (2200 tonna, 1997 yilda qurilgan, 8 ta 10 sm qurol) ushbu sohildagi eng yaxshi port - Dar-es-Salomni bombardimon qildi va simsiz telegraf stantsiyasi vayron qilindi va suzuvchi dok cho'kib ketdi. U shuningdek, kichik o'lchovli nemis harbiy kemasi "Mowe" (650 tonna, 06, 3 37 mm qurilgan) vayron qildi. Ammo "Pegasus"ning oxiri qayg'uli bo'ldi. 20 sentyabr kuni u Zanzibarga nemis kreyseri "Konigsberg" (3400 tonna, 05, 10 10,5 sm qurol bilan qurilgan) tomonidan langardan hayratda qoldi va qisqa jangdan so'ng uni ishdan bo'shatdi va inglizlar 25 kishini yo'qotdi. halok bo'ldi va 80 kishi. 234 kishidan yaralangan. ekipaj. Shundan so'ng Konigsberg dengizga yo'l oldi. Garchi bu kreyserlar joy almashish bo'yicha bir-biridan juda farq qilsa-da, ularning artilleriya qurollari deyarli bir xil va shuning uchun ingliz kreyserining mag'lubiyati, ehtimol, dushman uni bug'siz langarda topib olgani bilan izohlanadi. " Dengiz kolleksiyasi. 1914. N 10. Norasmiy bo'lim. Jahon urushi haqida insholar. 262. 230-bet . : "Konigsbe" kreyserining ishlashi rg" " Königsberg kreyseri, yuqorida aytib o'tilganidek (252-ga qarang), Pegasus ingliz kreyserini o'chirib qo'ydi. Bu kreyser qayerdan kelganini aytish qiyin. 1914 yil 1 yanvargacha nemis flotining stansiyalar bo'yicha jadvalida u faol va zahiradagi eskadronlar va o'quv otryadlari qatorida bo'lmaganidek, u biron bir stantsiyada ro'yxatga olinmagan. Shuning uchun, u stantsiyalardan birida smenada bo'lgan va Afrikaning sharqiy qirg'og'ida joylashgan deb o'ylash kerak. Biroq, Kiao Chauni tark etgan kreyserlardan biri - "Nyurnberg" va "Leyptsig" ning qayerda ekanligi haqida hech qanday xabar yo'q, uni ham adashtirgan bo'lishi mumkin. Ushbu kreyserning Zanzibar yaqinida to'satdan paydo bo'lishi Pegasusning kuzatuvi bilan tasdiqlanadi, u kutilmaganda, langarda va, ehtimol, bug'siz edi. " Keyinchalik tadqiqotchilar nima yozadilar? Mashhur rusiyzabon tarjimon Aleksandr Bolnix quyidagi matnga ega: "Bundan tashqari, uzoq safar kemaning holatiga asta-sekin ta'sir qila boshladi, ko'mir bilan yonilg'i quyish uchun bir nechta tishli varaqlar ishdan chiqdi, qolgan qismidagi quvurlar yorilib ketdi kemani ta'mirlash, ammo u Dar-es-Salamga bordi Shuning uchun, 3 sentyabr kuni kreyser "Somali" ko'mir ishlab chiqaruvchisi bilan birga, Simba-Uranga tarmog'i bo'ylab, Rufiji daryosining deltasiga kirdi. Urushdan oldin "Möwe" gidrografik kemasi tomonidan tuzilgan delta xaritalari uning boshpanasiga aylandi. Bu yerdagi yagona nemis “hokimiyati” kichik bojxona posti edi. Bojxonachilar hayratdan o‘ziga kelgach, ko‘mir topishga urinib, shiddat bilan harakat qila boshladilar. Inglizlar da'vo qilganidek, Koenigsberg cho'ktirilmagani haqidagi xabar bilan Dar es Salomga jo'natildi. U juda tirik, unga KO‘G‘IR kerak. Loof ham yangi xabarlarni ola boshladi. Ulardan eng muhimi 19 sentyabr kuni qabul qilingan. Sohil kuzatuvchisi Britaniya kreyseri Zanzibar bandargohiga kirganini xabar qildi. Lof, Admiralty buyrug'i bilan King-Xoll fon Spee kreyserlarining u erdan o'tib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun Yaxshi Umid burni hududidagi Sümbül bo'ylab patrul qilganini bilmas edi. "Astrea" kreyseri Janubiy-G'arbiy Afrika qirg'oqlariga jo'natildi. Ba'zi sabablarga ko'ra, Britaniya qo'mondonligi Koenigsberg Hindistonga ketgan va shuning uchun Afrikaning sharqiy qirg'oqlari butunlay xavfsiz deb qaror qildi. King Xollning eng zaif kreyserlari Pegasus hududda qoldi va eskirgan qozonlarini ta'mirlash va tozalashga qaror qildi. Britaniya kreyseri ham sifatsiz mahalliy ko‘mirdan aziyat chekdi. Admiral, agar kerak bo'lsa, darhol yo'lga chiqish uchun bug'ni doimiy ravishda ushlab turishni buyurdi, ammo kreyser komandiri kapitan 2-darajali Ingles unga hech qanday xavf tug'dirmasligiga qaror qildi va shuning uchun u bir vaqtning o'zida barcha qozonlarni tozalashi mumkin edi. Bu ancha kam vaqt oladi. Uning bo'lishi paytida Koenigsberg nisbatan yaroqli holatga keltirildi va kechki to'lqin bilan dengizga chiqib ketdi. Quvurlardan uchqun paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun Loof 10 tugunli tejamkor tezlikda harakat qilishga qaror qildi. Lof bandargohiga kiraverishda biz "Helmut" nomli kichik tugunni uchratdik. Uning qo'mondoni pod-leytenant Charlzvort nemis kreyserini zararsiz "savdogar" deb adashib, dadillik bilan yaqinlashdi. Koenigsberg Germaniya bayrog‘ini ko‘tarib, o‘t ochgandagina inglizlar xatosini anglab yetdi. Bir nechta qobiq Charlzvortni kemani tark etish va o'zini qutqarish vaqti kelganiga ishontirdi, u va uning ekipaji buni qildi. Nemis kreyseri qum qirg'oqlari orasida manevr qilib, portga kirdi. Soat 5.21 da u chapga burilib, dushmanga qaradi va 3 milya masofadan jim Pegasusga o'q uzdi. Birinchi zarba nishonni o'tkazib yubordi, ikkinchisi nishonga tegdi va uchinchidan zarbalar boshlandi. Kemada uxlayotgan britaniyalik zobitlardan biri soat 5.15 da uyg'ongan "Tepada ikkita snaryad uchib ketdi. Men Marsdagi postimga uchib bordim va 4 milya narida Kenigsbergning shiddatli otishmalarini ko'rdim. Bizning dengizchilarimiz jangovar postlarga tarqalib ketishdi, lekin snaryadlar tez-tez yog'ib, dahshatli yo'qotishlarga olib keldi. Bizning qurollarimiz ( 8 - 102 mm) tez orada javob bera boshladilar, lekin ularning snaryadlari 1000 yardga yetib bormadi, to'satdan mendan 20 metr narida bir snaryad chayqalib, tepadan tepaga spray ko'tardi qurol bilan aloqani yo'qotdim, shuning uchun men boshqaruvni qattiq postga o'tkazishni buyurdim, ammo endi bizning qurollarimiz o'qlarini to'xtatdi va men: "Taslim bo'lmang!" - deb baqirdim bir soniyadan so'ng bir necha kishi: "Kapitanning buyrug'i, ser." Men oq bayroqni ko'targanini ko'rdim. Nemislar buni farqlay olmaguncha, ular yana 9 marta o'q uzishdi. Garchi suv oqimning teshiklariga quyilgan bo'lsa-da, biz qisman ulgurdik. odobsizlik bilan to'xtating. Ammo kema egilishda davom etdi. Shuning uchun men barcha qayiqlarni tushirdim va dengizchilarga yaradorlarni qirg'oqqa olib chiqishni buyurdim. Shundan so'ng savol tug'ildi: biz mahbusmizmi yoki yo'qmi? Ammo, Koenigsberg ketayotganligi sababli, men yo'q deb qaror qildim. Kema aniq cho'kib ketganligi sababli, kapitan uni tark etishni buyurdi. Biz 50 yard suzib o‘tmagan edik, “Kilva” paroxodi yoniga keldi va men qaytishga ruxsat so‘radim. Biz kreyserni qum qirg'og'iga tortib olmoqchi bo'ldik, lekin qirg'oq juda tik edi va u yana pastga sirpanib ketdi. Jang atigi 15 daqiqa davom etdi, ammo Pegasus faqat soat 13.00da ag'darilib, cho'kib ketdi. Biz 102 kishini yo'qotdik: 42 kishi halok bo'ldi va 60 kishi yaralandi. Kapitan, shubhasiz, bayroqni tushirishga haqli edi. Yana nima qila olardik? Bizning qurollarimiz Koenigsbergga etib bora olmadi va bizda hech qanday harakat yo'q edi. Bunday sharoitda jang qilishdan ma’no yo‘q”. Berilgan tavsifdan siz mumkin bitta xulosa chiqaring - qisqa vaqt ichida Pegasus bilan ko'rishguncha n nemis Kreyser Königsberg o't qo'riqlash qurolli kemasi Helmut bilan uchrashdi. Nemis kreyseri o't ochdi Ingliz qo'riqchi kema. BiroqButun soat (shu jumladanKema komandiri,ofitserlar va dengizchilar) inglizchada com kreyser uxlab qoldi Juda kuchli va uyg'onmadideyarli kreyser butunlay cho'kib ketguncha, "Konigsberg" tomonidan "Helmut" da ochilgan olovga qaramay.
Agar xaritaga qarasak, Koenigsberg Pegasusga taxminan 3-4 kilometr masofadan o'q uzganini ko'ramiz."Konigsberg" qo'mondoni biladi l Zanzibar portiga kreyser kelgan. U shubhali l , bu 11-152 mm qurollar bilan qurollangan "Hyacinth" ekanligini. U qaror qiladi loy uni yo'q qiling yoki o'chiring. "Hyacinth" 11-152 mm qurolga ega. Ushbu qurollarning har biri 15000 metrgacha masofada 100 funt (45 kg) snaryadlarni otish imkoniyatiga ega. Sizning harakatlaringiz? Va qadamlar juda oddiy- yashirincha yaqinlashish iloji boricha yaqinroq kichik kalibrli qurollarini otishini yanada samarali qilish uchun va dushman o'ziga kelguncha otib tashlang. Koenigsberg qo'mondoni aynan shunday qildi - u yaqinlashib, o't ochdi. Xaritada 3-4 kilometr 15-22 kabelto'g'ridan-to'g'ri otish masofasi. Uzoq masofadan otish - o'z joniga qasd qilish - Sümbül pastki zirh A "- 76 mm, g'ildirak zirhi - 152 mm, dvigatel xonasi zirhi - 127 mm.Va "Hyacinth" ning o'zi kattaroq joy almashishga ega, ya'ni u katta suzish qobiliyatiga ega.Uzoq masofali otishma ingliz kreyserini olib chiqishga olib keladi. TO Enigsberg" yassi nonga aylantirildiog'irroq qobiqlar to'plami uchun.
(Nemis Emdenining 10-105 mm qurollariga qarshi 8-152 mm qurolga ega bo'lgan Avstraliyaning Sidney kreyseri aynan shunday qildi).Shuning uchun "Konigsberg" juda kichiklarga yaqinlashdi d stantsiyasi. Aynan shu qisqa masofa ingliz kreyserining 15 daqiqada 300 ga yaqin otilgan snaryadlardan 60 ga yaqin zarbani olganligini tushuntiradi.- ya'ni taxminan - 20 foiz - otishma deyarli aniq, to'g'ridan-to'g'ri o'q otish bilan amalga oshirildi. Xarakterli narsa, agar siz xaritaga qarasangiz, Koenigsberg bir kilometrdan kamroq masofani bosib o'tgan zarbadir. E Agar siz uni bir kilometr uzunlikda tasavvur qilsangiz, siz 6 ta kabel olasiz. 15 daqiqada yoki soatiga 60 ta kabel - ya'ni 6 tugun. Ya'ni, nemis kreyseri "Konigsberg" "kichik oldinga" yoki "tezlikda harakat qildi. Bilan eng kichik forvard" va zarba berdi Ingliz "Pegasus" mutlaqo bemalol.
"Helmut" qurolli kemasi? Uning qo'mondoni, albatta, Königsberg hujumi paytida Pegasusni uyg'otishi mumkin edi.Ehtimol, "Helmut" "Pegasus" ga o't ochishi kerak edi, bu esa kreyserning uxlab yotgan ekipajini uch funtli qobiqdan bir nechta zarbalar bilan uyg'otish uchun.Afsuski, Helmut ekipaji buni qila olmadi. Biroq, bu yordam berishi haqiqat emas - ular juda ingliz edi ularning bazasida beparvo. Nega Pegasus qurollari Koenigsbergni qo'lga kirita olmadingizmi?Bu ingliz qurollarining stol o'q otish poligonlarini bilgan va jangovar masofani tanlagan Koenigsberg qo'mondoni tomonidan hech qanday yolg'on gap emas.,
unda ingliz snaryadlari nemis kreyseriga etib bormadi. Kengsberg qo'mondoni bunga o'xshash narsani tanlamadi - aksincha, u og'irroq qurollar bilan qurollangan kattaroq "Hyacinth" bilan jangga tayyorlanayotgan edi, buning uchun u iloji boricha yaqinlashdi.
U yaqinlashib, birinchi bo'lib o't ochdi, inglizlar esa uxlab qolishdi. Inglizlar uyg'onishga qaror qilganlarida, ularning kreyseriga allaqachon etarli miqdordagi snaryadlar tushgan va u ro'yxatga olishni boshlagan. Aynan shu rulon tufayli Pegasus qurollarining balandlik burchagi kamaydi va shunga mos ravishda uning qurollarining otish masofasi kamaydi.
Uchinchi salvodan "Konigsberg""
maqsad oldi. Ekipaj a'zolari bilan birga kamon to'pponchasi kemaga uloqtirildi. 8 daqiqadan so'ng, chap tomonda 4 ta 102 mm qurol o'chirildi. Ba'zi kuchli portlovchi snaryadlar Pegasusni teshib o'tdi va faqat ba'zilari korpus ichida portladi.
Britaniyaning javob qaytarishga urinishi muvaffaqiyatsizlikka uchradi, chunki birinchi snaryadlar katta sherik va katta artilleriyachini o'ldirdi. Otishma 5.37 da to'xtadi, ammo bu vaqtga kelib Pegasus allaqachon 60 dan ortiq zarbalarni oldi.
Koenigsberg bandargohdan o'tib, yordam so'rab umidsiz qo'ng'iroqlarni yuborayotgan radiostansiyani urib tushirdi. Birinchi ofitser Koch va mina zobiti Anxel bandargohni tark etishdan oldin Rufijida o'zlari ishlab chiqqan hiylani sinab ko'rishga qaror qilishdi. "Konigsberg" mina qo'yish uchun jihozlangan kreyser ro'yxatiga kiritilgan. Shunday qilib, ular britaniyalik qirg‘oq kuzatuvchilari ko‘z o‘ngida bir nechta bochkalarni suvga tashladilar. Zanzibar bandargohi endi "minalangan". Taxminan soat 7.00 da "Konigsberg" 350 ga yaqin o'q otib, portni tark etdi.
Ingliz versiyasiga ko'ra, "Pegasus" chiqarildi javoban taxminan 59 snaryad, lekin ularning barchasi taxminan 1000 yardga etib bormadi. Bu shundanfuqarolik jamiyati uchun haqiqatdirKoenigsberg qo'mondoni Pegasus qurollarining "qisqa masofasi" haqida bilgani va shuning uchun deyarli o'q uzganligi haqida hayratlanarli xulosa chiqarildi. 9 (to'qqiz) kilometr. Va bu "xulosa" inglizlar uchun juda zarur edi, chunki "dengizlarni boshqaradigan" Britaniya imperiyasining xalqaro obro'siga jiddiy zarba berildi.- nemis kreyseri ingliz bazasida IMPUNITY bilan ingliz kreyserini cho'ktirdi!"Dengizlar bekasi" bazasi! Bunday nosozlikni shoshilinch asoslash kerak edi. Natijada, Pegasus qurollarining "qisqa masofasi" haqida hikoya tug'ildi.
Ingliz tinch fuqarolarimatbuotni o'qiydigan so'rg'ichlar edi qoniqdim! Ingliz qurollari nemislarga yetib bora olmadi! Bu aslida qanday? 8-9 kilometr - taxminan 43-48 kabel. 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi sharoitida. va joriy Birinchi jahon urushi - maksimal 5 foizgacha xitlar. 300 ta qobiqning 5 foizi 15 ta qobiqdir! Ammo ba'zi manbalar yozganidek, 60 (20%) emas, balki 200 ta xitlar (67%) emas.Aslida, 5% juda ko'p va 3% -1,5% xitlar ishonchliroq. Ya'ni, 5-9 ta qobiq. Shunga ko'ra, bu masofadagi jang o'tkinchi bo'lishi mumkin emas edi - faqat juda katta omad va omad va vaziyatlarning tasodifiy qulay tasodifi bilan. Boshqa hollarda, jang bir necha SOATlik sust o'zaro otishmaga yoki bir nechta snaryadlarni urish umidi bilan "hech qayerga" yarim soatlik jasur otishmaga o'xshardi.
"Pegasus" yuqori portlovchi snaryadlar portlashga ulgurmay, to'g'ridan-to'g'ri teshib o'tdi - ya'ni otishma juda qisqa masofadan amalga oshirildi..
Endi eng muhimi haqida - "Pegasus" kreyseri taslim bo'lish Oq bayrog'i ko'tarilganidan va nemis kreyseri jo'nab ketganidan taxminan OLTI SOAT o'tgach cho'kib ketdi.
Britaniyaliklar o'zlarining kreyserlarini qutqarishga harakat qilishdimi? Ha, harakat qildi. Lekin qandaydir tarzda juda sust.Ko'rinishidan, kreyser komandiri o'z kemasini qutqarishdan manfaatdor emas edi, chunki o'shanda kemada xizmat ko'rsatishning juda past tashkil etilganligi haqidagi juda yoqimsiz faktlar aniqlangan bo'lishi mumkin edi. Ammo agar kema pastki qismida bo'lsa ... Keyin uning korpusidagi teshiklarni ko'ra olmaysiz. Unga ishonib topshirilgan kema deyarli o'q uzilganligini ko'rsatadigan teshiklar. Bu, o'z navbatida, kreyser ekipaji hujum paytida uxlab qolganligini ko'rsatadi.
Keyin fuqarolik matbuotida qahramon "Pegasus" ning qahramonona o'limi haqidagi qahramonlik hikoyalari paydo bo'ldi. Xususan, artilleriya ofitseri leytenant Richard Tyorner haqida, uning ikkala oyog'i snaryad bilan yirtilgan edi., lekin og'zida sigaret va qo'lida bir stakan brendi bilan o'layotgan, ammo kreyserning oloviga buyruq berishda davom etgan. Dushman snaryadlari tomonidan urib tushirilgan va darhol yana ko'tarilgan orqa tarafdagi bayroq haqida ham hikoya paydo bo'ldi..
Ammo bularning barchasi tashviqotdan boshqa narsa emas! Pegasus ekipajidan bu jang uchun mukofot olgan yagona odam... shtat jarroh Alfred J. Xyuitt edi. Aynan u 1916 yilda kreyserning yarador dengizchilariga tibbiy yordam ko'rsatishdagi professional harakatlari uchun mukofotlangan.
Pegasus ekipajidan boshqa hech kim mukofot olmadi! Helmut ekipajidan uning sobiq qo'mondoni, kichik leytenant Charlivud bo'lib, u jangdan keyin kema komandirining katta yordamchisi lavozimiga tushirildi. Ammo Charlivud o'z harakatlari uchun mukofot oldiboshqa epizodda o'zidan ko'ra jasurroq va qat'iyroq sarkarda qo'mondonligi ostidagi harakatlar.
Pegasus qo'mondoni o'zi Bilan a" Jon Aleksandr Ingleshech qanday tarzda rag'batlantirilmaydi va nima tipik-
Britaniyaliklar uchun an'anaviy bo'lgan sud majlislari, unda kema komandirlari va tuzilmalarining harakatlari ko'rib chiqiladi,
"Pegasus" ishi bo'yicha hali nashr etilmagan.
U kemani tark etish buyrug'ini berishi mumkin edi - vaziyat shunday ediki, uning kemasi ekipaji Koenigsbergga qarshilik ko'rsatish imkoniyatiga ega emas edi va u oqlangan bo'lardi. Shuningdek, u kemani cho'ktirish buyrug'ini berishi mumkin edi. Xuddi shu sabablarga ko'ra. Ammo ser Jonning ko'ngli yo'qoldi - u INGLIZ BAYrog'ini tushirib, OQ BAYroqni - taslim bo'lish va kapitulyatsiya bayrog'ini ko'tarishni buyurdi.
Bu harakati bilan u o'zini munosib va hurmatli odamlar ro'yxatidan chiqarib tashladi. Rudnev undan chiqmadi va ingliz kreyseri "Varyag" undan chiqmadi."Niasilil" "ma'rifatli navigator" o'z burchini bajarish deb ataladi. "Angliya
kutadi
bu
har
kishi
bo'ladi
qil
uning
burch
". "Angliya har kim o'z vazifasini bajarishini kutadi."
- Trafalgar jangi oldidan admiral Nelson ko'targan bu signal edi. Ser Jon Aleksandr Ingles esa buni bajarmadi. Buni kechirib bo'lmaydi! Hech kim hech qachon.Shuning uchun ser Jon surgunda - Dar-el-Salamda - iqlimi evropaliklar uchun mos bo'lmagan shaharda vafot etdi.
